のり＠沼津のブログ一覧

朝から自転車に乗って三菱行く、家から１０分ほどです。
昨日電話で頼んだ試乗車を借りてガレージに入るか
確認するためだ。家の資料があるので事前には大丈夫
なのが分かってはいるが、一応シャッターが閉まるか？
幅は大丈夫か？高さは？ということを確認した。すべて
問題なし、高さもテールゲート上げたままでも十分大丈夫
だった。ミラーが開いている状態でも当たることもなく、
長さは結構ギリギリだった。デーラーに戻るときはMI：Ⅱの
ＤＶＤ入れてロックフォードサウンドシステムを堪能
しながら１号線を三島方向へ遠回りして走りを楽しんだ。
普通のＡＴと違いアクセルオフしたときにエンジンブレーキ
が程よく効き、再度加速したときにすぐにエンジンの回転が
ついてくる感じがする。２．４リッターでもそれほど力不足を
感じさせない、カタログ値のトルクやパワーよりも力を
感じる。乗りやすい、ガレージに入れるときもエボよりも
はるかに小回りが効く。ただ前の見切りが分かりづらい、
バックはカメラがあるので問題ない。

今日、エボ７は引き取られていきました。
2001年3月に購入してから5年8ヶ月、走行距離８万
３千Km超、家の近く伊豆や山梨、長野、京都、果て
は広島、愛媛までたくさん行ってきました。あれほど
走るのが楽しい車はそうはないと思います、しかし昔
やってしまったムチ打ちが最近悪化してきて首や頭痛
、腰痛に悩まされて苦渋の決断をしました。旅先で
ゆっくり休めるようにと大きな車を探してキャンピングカー
、ワンボックスなど考えましたが結局ＳＵＶに落ち着き
ました。実は最近モデルチェンジした新型パジェロに
しようとしたのですが家に入りきらないため却下され
ました。最終的にはアウトランダーにしました、エボが
引き取られていく今日、納期の返事が来ました。
１１月２７日にはデーラーに届くようなので１２月早々
納車される見込みです。さようならエボ７楽しい日々を
ありがとう、そしてアウトランダー早く来てくれ！！

朝からエボからいくつか取り外すものがあったので
ガレージで作業、内装やセンターコンソール外してレーダー
やリバースドアミラー、エンジンスターター、ココセコム
など取り外し。ココセコムとリバースドアミラー、レーダーは
アウトランダーへ移植。エンジンスターターはお袋のトッポ
ＢＪに移植予定。そして納車前なのにデイライトやＢＯＳＣＨ
ラリースタラーダを買ってきました。そういえばエボのときも
納車前にいろいろ購入したような。

11月1日に従業員販売の書類を出して1週間、今日三菱への
発注処理がすんだとの連絡がありました。これでデーラー
からの発注があれば正式発注となり生産ラインに乗ります。
書類の控えを持ってデーラーに行きＯＰの追加と確認を
してきました。

今日はガリバーにエボの査定に来てもらった、ＰＭ６：００
の予定がＰＭ８：００に一度変更して、結局来たのは
ＰＭ８：３０だった。最初基準価格が８０万円とのことだった
のでデーラーの価格よりもはるかに低いので早々に帰って
もらおうとしたが結局ＰＭ１１：３０まで３時間粘って
１２５万円とデーラーより１０万円アップで決着。もっと
吹っかければよかったのかな？その代わりに１１月１１日には
引渡しなので月末の旅行に車が使えない。そこで代車を
出させることに決定、車もレグナムなのでまあ使えるだろう。
ＥＴＣも付けたまま出すことにしたのでＯＰにＥＴＣを
増やさなければ。

久しぶりにエボ７に乗り箱根から芦ノ湖を回りまた箱根へ
もどり約８０Ｋｍ走ったが昔のムチ打ちの後遺症でエボ７
の硬い足回りでは首が痛くなる。そのまま三菱によって
書類を回したことを伝える、なぜか俺が行くと担当者が
いつも留守、４回行って１回しかいないタイミングが悪い。
エボ７はずいぶんといじり倒したので今回は標準のまま
乗っていくつもりだがどこまで持つか、とりあえずＴＶ－
ＫＩＴは買うつもり。