色々整備

色々点検&整備デー
主な目的は
1. 車高調のロックナットの固着を解除
2. ガラガラ鳴る原因を排除
3. 息継ぎのような症状を無くす
4. バンパーのナンバープレートブラケットのトルクスネジ固着解除

結果としては、
ドラシャブーツの切れが見つかってしまい、これに多大な時間と労力を食われた挙句完了しなかった。
完了したのは
2. 遮熱板修理
4. トルクスネジ外し
だけ…

まず手始めに、補助灯（フォグ）を外す。
そして、4をクリア。
T型トルクスの弄りどめ対応30サイズを使う（TH30と書かれている場合あり）。ネジ自体が車両前方から水平についてるわけではなく、ナンバープレートに垂直になっている。そのため、少し斜め下からトルクスレンチを差し込んで回すのがコツ。

次に、2に取り掛かる。ジャッキ&ウマで上げてアンダーガードを外す。この状態でエンジン掛けると、ある回転数でガラガラ言うのだ。エキマニの最終合流周辺、オイルフィルター右隣の遮熱板が割れていたのが原因と判明。割れた部位を外して、遮熱板に穴開けて針金で再固定した。
このエキマニの遮熱板割れはGC8などでは良くある故障らしい。

この作業中に、ドラシャブーツの破れを発見してしまう…
左フロントのミッション側。

また、息継ぎ症状の原因が二次エアだと踏んでいたので、噂に聞くパーツクリーナー吹き掛け作戦をやったがリークポイントは見つからず。この時点で、本日の最優先目標はドラシャブーツだったので後回しにした。

足回りの作業をするため、タイヤを外してまずホイールハウス内の泥を洗い流した。
とんでもない量の泥が出てきました…
ついでに、車高調のロックナットを外してみようと試みるも、左フロント以外は外れなかった。これも後回し。

ドラシャ外しを試みる。センターナットのカシメを起こし、ロングスピンナーハンドルで回…らない。180N・m程度のインパクトレンチでも外れない（そもそも250N・mほどでしまっているはず）。ラスペネもハンマーで叩くのも効かず。大変苦戦した挙句、時間切れになりそうなのでオートバックスなどに持ち込んでやってもらうことにした。

作業受付に間にあわせるため、慌てて全体の洗車をし、片付けて出発。

交換用のブーツはある。しかし1店舗目のオートバックスでは断られた。
2店舗目、加平インター店は良い。サービス良いし、ピットの雰囲気も良い。整備士どうしがよくコミュニケーションを取ってるように見える。しかし、ラリー仕様のアンダーガード類が災いしたか、今日中の見積もりができず即日作業ができなかった…

ということで、諦めて帰ってきました。近日中にリトライします。