B11のブログ一覧

B11自動車ブログまとめページにようこそ！
これはka2アニキ（現Anyoking氏）のブログにヒントを得て作成した目次機能です．

旅行編

写真その他編

もよろしくお願いします．





１．ツーリング関連
　a．秋葉山本宮秋葉神社初詣ツーリング(1)（MBOC)
　b．秋葉山本宮秋葉神社初詣ツーリング(2)（MBOC)
　c．速報MBOC焼津ツーリング（MBOC)
　d．高松の夜（単独）
　e．ヴォーグ会 in 浜名湖 B11's view．（ヴォーグ会）
　f．Dolce & Gabbana（スーパーカーオフ）
　g．三国同盟（オープンルーフ）
　h．ヴィーナスライン（オープンルーフ）
　i．オープンカーいろいろ，文化もいろいろ．（オープンルーフ）
　j．狂乱の夜会（スーパーカーオフ）
　k．第２回オープンルーフ全国オフ１：おはよう三ヶ根（オープンルーフ）
　l．第２回オープンルーフ全国オフ２：浜名湖ガーデンパーク（オープンルーフ）
　m．伊良湖って結構遠い...（オープンルーフ＋みんカメLove）
　n．花回廊を駆け抜けろ（オープンルーフ）
　o．オープンでカメラな奴ら（オープンルーフ＋みんカメLove）
　p．無理矢理オープンルーフ（オープンルーフ）
　q．夢想紫陽花ツーリング（オープンルーフ＋みんカメLove）
　r．オープンの心（オープンルーフ）
　s．おはよう鞍が池・こんにちは設楽町
　t．秋はオープンで...（オープンルーフ）
　u．イベントフルな週末（SL）
　v．Return to the Original.（MBOC）
　w．奇跡の生還（オープンルーフ）
　x．秋日向（みんカメラブ）
　y．オープンルーフで行こうよ♪　全国オフ in HOKURIKU（オープンルーフ）
　z．MBOC伊勢志摩ツアー
　ｱ．新春ツーリング（オープンルーフ中部）
　ｲ．年末忙中楽有（アストン忘年会・オープンルーフ中部知多半島ツーリング）
　ｳ．比叡の山でスーパーカーを撮る（ｚEROの会）

２．アストン・マーチン
　a．すんごいアストンが出た～！（Aston Martin One-77）
　b．欲しい欲しい欲しい！（Aston Martin DBS Volante）
　c．ファースト・デート（Aston Martin DB9 Volante）
　d．披露宴（アストンDB9撮影会）
　e．（暮れそうで暮れない）梅雨の晴れ間　（DB9撮影会）
　f．The Aston's（V8 Vantage Roadstar．DB9 Volante）
　g．♪ブルーレディに赤いバラ♪【改訂版】（Aston Martin DB9 Volante）
　h．Aston! Aston! Aston!（V8 Vantage，N420，V12 Vantage，DB9，Rapide，DBS）
　i．ご先祖様たち（Aston Martin DB7，DB6MｋII，DB4GT Zagato）
　j．秋の大運動会（Aston Martin Track Day in Suzuka）
　k．オリジナルということ（DB7ヴォランテ）
　l．某月某日（DBS，DB9）
　m．出会い（KYBテストコース，片山右京氏）
　n．Aston Martin On Tour!（アストンマーチン名古屋八光蓼科ツーリング）
　o．Baby Aston
　p．アマに足りないもの　ーアストン・マーチン写真コンテストー
　q．ヴァンキッシュ・ラウンチ
　r．ヴァンキッシュが来た！
　s．聖地巡礼_アストンマーチン・ゲイドン工場
　t．Aston Martin Centenary Birthday Party at London
　u．此処でも100周年（名古屋八光・100周年記念イベント・蒲郡）
　v．新車発表会のハシゴとレッキンクルーオーケストラなど（V12バンテージ，ヴァンキッシュボランテ）
　w．瀬戸のちザガート（アストンマーチンV12ザガート）
　x．430と412（アストンマーチンN430，フェラーリ412）
　y．ボンド気分
　z．アストン・マーチン・ツアー浜名湖
　ｱ．Aston Martin Track Day in Suzuka 2016


３．ロードスター
　a．新体制スタート
　b．ロードスター（VS RHT）印象記
　c．人馬一体について考えてみる
　d．今度はアップスケーリング
　e．NCECロードスター　ストリートチューン
　f．さよならロードスター

４．自動車ばんざい
　a．キャッツアイ・バースト
　b．わたしがSLにあこがれたわけ．．．
　c．なにをいまさら．．．iPod
　d．Brabas全損！（Brabas B11 事故顛末記）
　e．湾岸18時（SL55 フォトエッセイ）
　f．事故
　g．B11と3人の女
　h．シロノワール（コメダ ＆ CL600）
　i．ロド戦記（ロードスター万歳！）
　j．わたしの胸キュングルマ（初代日産シルビア inトヨタ博物館）
　k．ウルトラ兄弟（SL55AMG　カールソンウルトラライト）
　l．ウルトラライトその後（SL55AMG　カールソンウルトラライト）
　m．びーいれぶんとあーるえいと（AUDI R8）
　n．暇無し暇人会ー雨の日曜の過ごし方（トヨタ博物館）
　o．Mercedes Benz 300SL（Mercedes Benz 300SL in トヨタ博物館）
　p．スモール・キャット　ビッグ・キャット（猫 & 先代Jaguar XK8・XKR）
　q．「みんカラ」のカラはなぜカタカナなのか？（Bentley Continental GTC）
　r．も，もったいない～！（Ferrari F599 クリスチャン・ロナウド）
　s．連休が終わってしまった...（デ・トマソ，チンクエント．TVRタスカン　etc）
　t．Look Around The World Automobile.（世界の街とクルマ）
　u．遷ろう時代（テスラ試乗記他）
　v．SAAB 9-3 Aero
　w．R230 SL55の後に何に乗るべきか！？
　x．一億の夢（マクラーレンP1）
　y．さよならSL（SL55AMG）
　z．今度はアップスケーリング（ボルボV70 T4）
　ｲ．名古屋モーターショーで色と質感を撮る
　ﾛ．サンジェルマン・デ・プレで青春の憧れと邂逅（ファセル・ヴェガ　ファセルIII）
　ﾊﾆﾎﾍﾄﾁﾘﾇﾙｦ

５．クルマ仲間オフ会
　a．♪タイアを軋ませて抜けだしたParty♪
　b．本牧七夕パーティー☆．.:*・゜
　c．奔王がやってくる！
　d．奔王降臨
　e．現在，新百合ヶ丘に来ています．
　f．暇人世界の中心でありがとうを叫んだB11
　g．ヨコハマ乱入！...完全に出遅れ...
　h．B11 has back!
　i．ちょっとちょっと，もう忘年会なんですって！
　j．オヤジ達のイヴ
　k．新春倶楽部活動
　l．夜の部活？それともコソ練？
　m．中部暇人会新年会
　n．本日のクラブ活動
　o．いつも突然ですが...
　p．ヨコハマって素晴らしい！ー後編
　q．荒天の国道247号
　r．上野発大黒経由みなとみらい行き
　s．サンセット・クルーズ
　t．葉山に日本の粋を知る
　u．月に向かってワオ～！
　v．街中のピクニック
　w．♪sukisuki-wine♪
　x．マスカレード
　y．2009年夏【改訂版】
　z．秋の休日（川島PA，ソバ他）
　ｲ．年の瀬憂さ晴らし
　ﾛ．未来の始まり
　ﾊ．忘年会が始まったよ〜
　ﾆ．忘年会って英語でなんていうの？
　ﾎ．友，遠方より来たる（sin爺氏来名）
　ﾍ．みん友とバイオリンとコスモスと...（KOBA-U氏，トミー707氏）
　ﾄ．忘年会2014酔写（オープンルーフ忘年会）

８月13日に行われた「オープンルーフで行こうよ♪　オープンカー好きのオープンな集いの空間」の第一回全国オフ，おかげさまで大盛況でした．

←SL55ブラザーズ


参加者一同にとって相当楽しかったことは，このツーリングについて実に17編ものブログがアップされていることからも判ります．

投稿順に
①黒S＠yuki，②B11，③葛城さん，④ハマチャン，⑤☆ｚ‐Ｓｅｉｊｉさん，⑥geassさん，⑦てぃーさん，⑧shang eiさん，⑨Datsuさん，⑩ひろき＠松川村民さん，⑪Yasukuraさん，⑫ゴウクンさん，⑬K55さん，⑭殿＠松川観光さん，⑮fmiyaさん，⑯tfujitaさん，⑰森蔵さん.....

抜けてないよね？　もし抜けてたら速攻連絡くださいね．私は１番上げだと思っていたら，黒S＠yukiさんに先を越されてしまった！しかも先方は浜松と遠方なのに....

ありゃりゃ？！　グループリーダーのブログがないぞ．さてはシンガポールで遊んでいるな．困った人だ（'＾＾；

と，思っていたら，よ・う・や・くアップしましたよ，この人が...　
おせーよ！　(　´З｀)＝３




今回の珍車No.1はおそらくこれ，Opel Speedstarでしょう．
これが実はロータス・エリーゼの姉妹車だって知ってました？
オペルの100周年を記念してエリーゼの基本設計を元に共同開発し，2001～2005年に生産．GM製直列４気筒2Lをミッドシップに横置き．147馬力ながら870kgという軽量を生かし高性能を発揮．オーナーの葛城さんは，当日オーバーヒートと戦いながら12.53km/Lの燃費をたたき出したそうです．


でも，どうですか，凄いですね．21台参加して17人ですよ．普通せいぜい二，三人がアップするくらいなのに．

皆さんがほとんど異口同音に書いておられるのは，異なる車種の入り交じった集まりの楽しさでした．

通常はそれぞれの車種同士で集まることが多いもの．そのためそのコミュニティには独特の文化が育ちます．


ハマチャンさんのR171 SLK．後にみえる緑の車は，tfujitaさんの96年型MGF．今回三台参加．1795ccDOHCをミッドシップに積む．生産会社のMGローバーが2005年に倒産してしまい，オーナーはパーツの確保やメンテ，雨漏りなどに苦労している様子．


森蔵さんがMG-Fの屋根を開けているところ．紙製の筒をかませることでリアウインドウのしわを予防．


私の場合はMB文化にどっぷりと浸かっていますが，そういったところではAMG，ブラバス，ロリンザー，カールソン，W211，R230，R171，ABC，SBCなんちゃらかんちゃらといった言葉が飛び交います．


ロドは一台のみでしたが内容が濃かった．まず車高4cmと奇跡的に低い．ボンネット，ヘッドライトカバーはじめカーボンパーツをふんだんに使い軽量化．ヘッドライトは定番の４灯化．オーナーの殿＠松川観光さんはパーツはおろかボディ外装まで自分で作っちゃう！


が，しかし，今回の集まりではこれらの文化はほとんど通じません．MGｰFでトヨタ車パーツをどう利用するかとか，アルファスパイダーのホイールのPCDが特殊だとか，S2KのウイングにVOLTEXを買っただとか，全く聞き覚えのない単語・会話が飛び交います．まるで違った国に飛び込んだよう．



これも大変珍しい車ーシルビア・バリエッタ．S15シルビアをベースに，オーテックが電動開閉ハードトップを製作．全生産台数2,200台の稀少車．



そう，今回のツーリングは，ある意味ある種の 異文化交流 だったと言えるでしょう．

そう考えれば，内容的にカブるところも多いのに，なぜ17編ものブログアップが必要だったのかも腑に落ちます．

つまりこの場合，ブログを読む人達がそれぞれ違うんですよ．異文化交流を経験したメンバーが，それぞれのコミュニティに帰って報告をしたわけですね．



BMW330ci２ドアカブリオレ．3Lストレート６，231馬力．大人の車ですね．オーナーのYasukuraさんは，このほかにロドもお持ちで，完全なオープンカーフリークとお見受けしました．


このような集まりは，普通まとまるのが難しいもの．
でも，今回は一つ，屋根が開く という共通点（だけ）で，完璧に一つになれたのです．

これって，すごくない？



ホンダNSX typeT．オーナーのgeassさんは代々乗り継いだホンダファン．このNSXは純正状態に拘って乗っているそうですが，まふりゃーだけは...


そしてホンダと言えば今回の最大勢力S2000（S2K）．前期型と後期型，テールランプで見分けるって，知ってました？


S2Kの中でももっとも激しかったのが．地元長野のひろき＠松川村民さんの車．
フロントはウェーバースポーツ，サイドステップはチャージスピード，リアディフューザー．C-WESTのアイライン，ストラットタワーバー，RECAROシート，カーボン製GTウイング......　あー，きりがない！すぐ後にはお友達のヒロ＠NO LIFE×２さんのMR－Sが


形も大きさも色も異なるオープンカーが20台連なって高原を走ったら，それはちょっとした見物です．ちょうど，子供の頃，おもちゃ箱から色とりどりの自動車だして，一列に並べたみたい．

行き交う人も皆振り返る．散歩中の人もみな立ち止まる．
しかも，みな笑顔で...

下の写真で，見物しているのは皆，通りすがりの人達です．
すれ違う車をスピードダウンさせ，中国からの観光客に一台づつ写真を撮らせる，そういったパワーがこの車列にはありました．

バラエティーに富んでいるから楽しい，そういったシチュエーションもありなんですね．



アルファロメオ・スパイダーは今回３台参加．向かって左はてぃーさんのアルファ スパイダー916， 3.2 V6 24V．右２台は新型スパイダー．☆ｚ‐Ｓｅｉｊｉ‐さんの2.2L直列４気筒FFと，Spidermanさんの3.2Lフルタイム4WD．ピニンファリーナの美しいデザイン．官能的なインテリアはまさにラテンの血を感じさせます．


BMW330ciと並んだBMW Z4．お仕事柄ステキなホイールを履いていました．排気音もいい．


で，さらに素晴らしいことは，私たちには帰る家もある．
MBの仲間のところに帰れば，また共通の話題で盛り上がることができる．

なんて贅沢な環境なんだろう．

いろいろな可能性を与えてくれる みんカラ に感謝しなくっちゃ．


業務連絡：今回のツーリングの写真をCD-Rに焼きました．日曜日午前11時にfmiyaさんにお渡しするため，伊勢湾岸刈谷PAに行きます．もし他にもご希望の方がいれば，当日お越し下さい．一応6枚CD焼きました．尚，私はSL55をアライメント調整に出しましたので，代車（今のところ車種不明）で行きます．待ち合わせ場所ですが，高速道路下りパーキングエリアの近鉄レストハウス前にしようと思います．参加される方はできればデジカメ写真をお持ちください．ＣＤに焼くか，ノートＰＣ，小型ＨＤなど，取り出しやすい（受け取りやすい）準備をお願いします．

本日（13日）私のお盆休み最大のイベントが無事終わりました．

長野県のヴィーナスライン日帰りツーリングです．


これは，みんカラのグループ，「オープンルーフで行こうよ♪　オープンカー好きのオープンな集いの空間」の第一回全国オフです．

21台が，「オープンカー」というくくりだけで集まり，お盆の真っ最中にツーリングを決行です．


集合は中央自動車道，恵那峡SA




グループリーダー，Spidermanさんのブリーフィングが始まります．

その後テレテレ自己紹介．私が面識があったのは5人．
なかにはShang eiさんのようにブログ上では親しくやりとりをしている方も見えましたが，あとは全くの初対面．



中央道は名古屋近くは混んでいたものの，大した渋滞もなく流れています．
途中一部グループはみどり湖PAに立ち寄り，関東方面の参加者と合流．
ところがこれが後々大問題に発展．



グループ毎に岡谷JCTから長野自動車道へ．




松本ICで高速を降り，市内へ向かう途中，アクシデント発生．
ハマチャンさんのSLK55のコンピュータが不調となり，エンジンストップ．
そこで活躍したのがコレ．

買ったけれどこれまで一度も使ったことがなかった．こんなところで役立つとは...


K55さんのバッテリーと接続．

ケーブルの長さがぎりぎりです．


そこでK55さんの名人芸．


間隔僅か5mm！


何とか動いて昼食のお店へ．

地元でも有名なおそば屋さん，「五兵衛」です．


なにせ予約を入れた人だけでも21人！お店は一杯です．



余った人は先の人達が食べ終わるまでお外で待機．




私が頼んだのはコレ．粗碾き生粉打ちそば

それはそれはおいしゅうございました（＾＾）



食べ終わったところで全車を並べてみる．
ん！？　一台足りない！

調べてみると，みどり湖PAで合流するはずのゴウクンさん（S2000)がいない！

ブログをチェックすると，五兵衛に向かっているとのこと．

そして30分ほどしてゴウクンさん無事合流．どうもすみませんでしたm(_ _)m

「さて，出発しよう」としたところ，次のハプニングが...
ハマチャンさんのSLK55がついにダウン．幸いメルケア期間中なので，緊急連絡．
他のメンバーは美ヶ原美術館に向けて出発．B11とハマチャンさんはキャリアーを待ちます．


来た来た！



抜けるような青空の下，SLKがドナドナされて行きます．



無事収容されたことを確認した後，皆を追ってビーナスラインへ．




美しい空，雲，山．そして高原の空気．





B11とハマチャンさんは次の目的地，霧ヶ峰に先回り．



美しい高原が拡がり，



タンデムのカップル



高原のおねえさんたちが散歩します．



しばらくして主グループと再会．



参加車を並べよう！



どうだ！




参ったか！


11車種・21台のそろい踏み．
様々な車種の共通点はただ一つ！「オープンカー」


集合写真を撮りました．セルフタイマー1枚目．


ひぇ～！目の前をクルマが....


二枚目．今度は上手く行きました．

（参加者のみなさん，この写真をブログ用にお使いください）

ツーリングも終わりに近づきました．
三々五々，諏訪ICに向かいます．



参加者のみなさん．お疲れさまでした．
幹事のSpidermanさんには本当にお世話になりました．
ハプニングも一杯だったけど，本当に楽しいツーリングでした．


オープンカー万歳！

写真を整理していたら，ちょっと面白いものが出てきました．

これは，2004年12月1日，シカゴ オヘア空港を飛び立ってしばらくした時のものです．
西向きに飛ぶ747の右下（つまり北側）の雲に光芒が見られます．
その中心から後方には，一本の黒い線が.....
光芒と陰は飛行機の進行と一緒に着いてきます．

そうです．これは
ブロッケン現象（Brocken spectre）
です．

これは，太陽などの光が背後から差し込む状況で，見る人の影の周りに虹と似た光の輪が現われる現象です．その原理は，非常に小さな水滴粒子により太陽光が散乱と回折（Mie散乱・ミー散乱）を受けることによるとされています．


登山をやられる方には有名な現象で，実際にごらんになった方もお有りでしょう．
名前はドイツのBrocken山でよく見られたことに由来しています．西洋ではブロッケンの妖怪・怪物として不吉なものと考えられていたようです．一方日本では，後光を背負った仏像（阿弥陀如来）と似た形状から御来迎(ごらいごう)と呼ばれ，聖なるものと考えられて来ました．同じ現象でも，日本と西洋ではとらえ方が180度違うのはおもしろいですね．


この写真では，よく見ると光芒が二重になっています．
中心にある黒い線状のものは飛行機の陰ですが，実際に比べて異様に細くなっていますね．おそらくこれも光のいたずらでしょう．
ちなみに撮影機材はEOS 20D + EF16-35 F2.8LUSM です．


飛行機から見るブロッケン現象は珍しいのかと思っていましたが，調べてみると良くあるみたいです．
こちらの方のHPには，たくさんの飛行機から撮ったブロッケン現象写真がありました．


皆さんも飛行機に乗られたときは，ちょっと気にとめて下の景色をごらんになってください．ひょっとしたらブロッケン現象がみられるかもしれませんよ．

先日，ホイールを
Carlsson Ultra Light
に変更しました．

今日はそのインプレッションです．




今回は，サイズは19インチのままで，ホイールをAMG Styling IV 2ピースからCarlsson Ultra Lightへ，タイアをBS 050からミシュランPS2へと変更しました．これで一体どれくらいの軽量化が達成されたのか？


お友達の Sさん にお願いして実測していただきました．


まずホイールですが

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AMG Styling IV　　　 フロント　15.6kg　　リア　16.5kg
Carlsson Ultra Light　 フロント　10kg　　リア　10.5kg　
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フロント5.6kg，リア6kg，４輪合計で 23.2kg の軽量化


次いでタイアですが

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BS 050　　　　　　　 フロント　13.0kg　　リア　14.0kg
ミシュランPS2　　　　フロント　11.6kg　　リア　11.8kg
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フロント1.4kg，リア2.2kg，４輪合計で 7.2kg の軽量化


両方併せると，４本で30.4kgの軽量化です．

先回，40kg以上の軽量化と書きましたが，これは10kg弱オーバーだったことになります．お詫びして訂正致します．


どうもすみませんでしたぁ～！m(_ _)m







と，いうことで，お騒がせ致しましたが，それでもバネ下重量が大幅に減ったことには変わりありません．丁度子供一人分．

フロントで 7kg，リアで8.2kg，
それぞれ一輪あたり減ったことになります．

ネットで調べると，一輪あたり１～２kgの軽量化ではほとんど体感上効果がないと言いますが，これだけ変われば影響は大きいでしょう．




ホイール重量の軽減は，慣性重量の減少により，数多くのメリットを生み出します．
一般に言われている事を書き出しますと.....


１．車重低減効果（車全体の慣性モーメント減少）
　・加速性能向上
　・燃費の低減
　・制動距離短縮
　・コーナーリング性能向上

２．バネ下重量軽減に関する点
　・サスペンションの追従性向上
　　　トラクション向上
　　　コーナーリング（回頭性）向上
　　　乗り心地向上
　・サスペンションへの負荷低減
　・ホイール回転に伴う慣性モーメント（回転慣性）減少
　　　燃費の向上
　　　加速性能向上
　　　制動距離短縮
　　　高速直進安定性低減



ということになります．30kg程度ですと，１の車重軽減による効果は大したことはないと思われますので，２の効果が期待されます．
さて，実際はどうでしょうか？
200km余り走行した印象は，以下のとおりです．


１．ハンドリングが良くなった

明らかに回頭性が向上しました．一回り車体が小さくなった感じ．
ただし，回転慣性の減少による部分もあるでしょうが，それよりはタイアの変更による部分が大きいかもしれません．なぜなら低速から効果が判りますし，PS2のハンドリングは良いという評判ですしね．


２．加速が良くなった！

これは意外でした．アクセルを踏むたびに判ります．
一つはやはり慣性モーメント，特に回転慣性の減少でしょう．

慣性の法則
「あらゆる物体はその運動状態を保とうとする」

その程度は慣性質量に比例します．フライホイールを軽量化するとエンジン回転の着きが良くなったり，ターボのタービン軽量化でターボラグがなくなるのと同じですね．
一輪あたり７～８kgの軽量化は，加速・減速に直接影響していると考えられます．

今ひとつの要因として，サスペンションの追従性が良くなることによるトラクションの向上もあるのかもしれません．

もちろんタイアの接地面積・グリップ力が上がった可能性も否定できません．
サイズは同じですので，接地面積は大差ないのでは？
いや，PS2の方がショルダーが緩やかになった分，むしろ減っているかもしれません．
グリップ力，050とPS2でどちらが勝っているのでしょうか．どなたかお教えいただければ幸いです．


３．乗り心地は悪くなった！

これも意外でした．いろいろな資料では，サスペンションの追従性が良くなるので，乗り心地は向上する．と書いてあります．しかし乗り始めてすぐ，従来は拾わなかった細かい振動まで一々伝わることに気付きました．

考えてみれば当然の話で，ホイールが軽くなればその分追従性が増し，ホイールの上下動が激しくなります．それって，サスペンションの側から見ると，路面の凹凸が増えたのと同じですもんね．

あと，ホイールが軽くなると，スプリングやダンパーのレートは相対的に硬くなります．これも乗り心地にはマイナスに働くと思われます．

このあたりはこの方のページに詳しく書かれています．



４．デザインは....　慣れてきた．

一週間経って，ULのデザインにも慣れてきました．AMG Styling IVのデザインは今でも好きですが，これはこれでまた良いかな？と.....


前回のAMG Styling IVは，私としては驚異的ですが，1年半の間一度も縁石でガリったことが無かった．今回も気をつけなくっちゃ．


５．高速安定性は明らかに悪くなった．

超高速域での安定性は悪化しました．これは慣性モーメントの減少により，ジャイロ効果が減少したと考えれば納得がいきます．ルーフなどでは，超高速の安定性のために，わざと重めのホイールを使用しているそうです．
まあ，私の場合不要に踏まなくなった分良いのかな？なにせ日常のスピード域ではメリットの方が大きいので...

６．ブレーキ性能，燃費などへの影響は殆どなかった．．

燃費は期待しましたが，全然良くなっていません．レスポンスが上がったので，調子に乗って踏みすぎかな？



慣性モーメント関連の諸事項においては，総じて，タイアの軽量化が思ったより効いている気がします．ホイールより外周にある分，慣性重量も大きくなりますしね．


いろいろ書きましたが，交換の最大の利点は，SLのポテンシャルハザード，

ABCへの負荷低減じゃないかと思っています．


ご意見・ご感想があればご教示お願いいたします．




最後に一句

カールソン　財布の中身は　かあるそん
（軽損）

ああ，ずーっと我慢していたのに，遂に（追加で）書いちゃった．
お後がよろしいようで....