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自動車の電動化が、決して悲観だけではないと教えてくれる車だと思います。特にP H E VシステムとS-A W Cを軸とした四輪制御は各部の信頼性が未知数ながら、三菱が現在最も進んでいると思います。
このシステムがS U Vではなくセダンやクーペに移植されたらどんなドライビングファンを堪能させてくれるのか、興味はあります。

まだまだ慣らし中なのですが、想像した以上の仕上がりでした。
走りを楽しむ事に賭けてはジュリアシリーズの美点を引き継いだうえに、更なる走りへのパフォーマンスアップが見事にハマり仕上がってます。
今時風の先進装備とは無縁ですし燃費も悪いほうの部類、このご時勢では車が好きな人以外からは興味が出ない類いでしょう。
mほどではないですが、基本的にサーキット等での走りを楽しむ事に重きを置いている車と思います。
個人的な捉え方ですが、走ることを楽しみに行く時用で、普段使いにはあまり向いている車ではありません、

子供の卒業祝いを有給消化をして行って来ました。
































(地中海村から移動した、横山展望台です。)
三重県志摩市の地中海村です。
ちょっと市内や他観光地から離れていますが、良い所でした。若い人たちが映え狙いでかなり多く来てました。今しか無い時間を謳歌してもらいたいですね！

二代目となるジュリアにも、前回非常に満足させていただいたガラスコーティングを施工しました。
磨きから仕上げまで時間はかかりますが、非常に美しく仕上げてもらえました。



納車直後のルーフの状態です。
すでにうっすらとボヤけています。





磨きをしてからガラスコーティングをした状態になります。写真でもハッキリと違いが出てます。
プロフェッショナルの仕事ですね。
今回は紫外線耐性が高く、耐スクラッチ性能も上げた仕様で施工したもらいました。

ディーラーでの車輌受領後に即入庫させたコーティング施工。本日夕刻に作業終了となり4日ぶりに再会しました。クアドリと比べてやっぱり軽さを感じ、ワイドトレッド化によるショートホイールベース効果を低速でも体感できました。