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平塚でサッサと用事を済ませて、行ってきました箱根のお山。捻出した時間でお山を楽しみます。
連休前の今の時期は東名も小田厚もトラックが多いこと、多いこと。
きっと箱根周辺の1号や新道はトラックにレンタカーだらけ。楽しめるのはターンパイクと各スカイラインだけでしょう。時間的に伊豆スカイラインも芦ノ湖スカイラインも無理なので、ターンパイク上り下りのみを楽しみました。



ターンパイク入口は閑散としてました。
シビックタイプ Rが飛んでった以外登ってく車はいません。

いいペースで走れます。


コレなら御所の入りは無人では、と期待しましたがスバル軍団で本日は盛況でした。
天気も曇天で葉の色もしっくりこないのでスルーしました。




























このあとは帰社します。
途中のパーキングでおにぎりを買って、３０秒でランチ終了。
コーヒーを飲みながらゆっくり帰ります。

帰社予定時間にちょっと遅れましたが、道路が混んでいた事にしておきました。
連休前だからしょうがないんです。
滅多にしませんが、自家用車利用申請をして移動時間を楽しむのは良いかもしれませんね。

神奈川県平塚へ所要で行く道すがらようやく、ようやく走行距離が4,000キロになりました。納車から14ヶ月目です。
お世話になっているメカニックさんからは、「長く乗りたいなら日常的に動かした方が良い。」と言われているのですが、ちょっと大事にし過ぎてしまいました。
平塚の用事もあっさり終わってしまったので、この後は箱根に行くことにしました。
理解がある部下たちと系統の仲間に感謝です。

一昨日から都内や神奈川のディーラーを訪ね試乗をしまくってます。
私ではなく、友人が最後の趣味車を探しているのですが、2ドアかセダンという括りでポルシェからアバルトまで6店舗ほど訪れました。
試乗できるディーラーもあれば、拒絶反応の様な対応のディーラーもありましたが、どうもシックリとこないご様子。
たまたまボランティア仲間で暇をしていた知人に声をかけ、最近納車された愛機、Ａ１１０Sを試乗させてもらえることになりました。
こりゃヤバイ。私が最初に試乗させてもらったのですが、もう全てが最高。背後でガオガオ吠えるエンジンに全ての反応が先読みするが如く気持ちイイ。コレを体験するとＧTＡも大人しいセダンだなぁ。と言うか、大きく感じてしまう。
その後試乗した友人はもうベタ惚れ。即決でした。
110Sのオーナーから得た情報から選んだグレードはコレ。

Ａ110 Rです。
5月７日迄受注。日本割当分？１４台以上の受注があった場合は抽選になる様ですが、駄目もとでオーダーするようです。
友人の住む地域には正規ディーラーが無いため、都内か神奈川でオーダーする様です。
当たると良いね。

想像以上に生粋のドライビングマシンでした。
見栄を張るために乗る車ではないですし、知らない人からしたら派手目なサルーン。訳知りの人から「コレならアチラがいい。」と言われたこともありますが、アチラを知った上で選んだ相棒です。
生命ある物の如きエンジンの鼓動、無限の音階を持つ様にアクセルワークで調律できるエキゾーストサウンド(レースモードに限定で。)、ステアリングとアクセル操作に瞬時にシンクロする４本の脚。代え難い、唯一無二の存在。

この車の個性はパワープラントと特徴的な駆動系。どの自動車メーカーも未だ持って無い組み合わせです。
いささか電子制御演出過多で足回りからのインフォメーションも希薄なため、かなり好き嫌いが出ると思います。
オーソドックスな機構でハイパワー、全てがレスポンシブな車は勿論楽しいですが、アウトランダーに乗ると車を操る事が好きなドライバーは敬遠するかもしれませんが、違う解釈での到達点を感じられると思います。
でもガタイに合わない電制任せの機動性を喜ぶ車ではなく、バッテリーマネジメントを意識して環境負荷を低減する走りをドライバーが実践する。そのような付き合い方が醍醐味な車だと受け取っています。