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朝からバックカメラの装着をする為、お店に預けて、その後は、PPF施工をお願いする為、他のお店へ預けてきました。

お店にはガーズレッドのGT4さんも作業をされておりました。
新車ですぐのご納車ということなので、同じ生産枠のGT4さんかも知れませんね〜

ちなみに施工箇所は極々定番な箇所になります。
・フロントスタンダード
・ドアミラー
・サイドダクト
・ドアノブ

あとは、少し他の部位もサービス頂きました。ありがとうございます。

フロントはヘッドライトが何故かよく飛び石攻撃が多いようで、だいたいそれより下側が貼られておれば、大丈夫なようです。
まぁ、見た目を気にされてフルにされる方も多いようですが、後は使用環境や頻度によってどこまで選択されるかは当然変わってきますよね。

サーキットや長距離使用には縁がない？ので、私なんかは今のところ、最小限でいいのかなと考えています。

出来上がりまでしばらくの我慢です。

本日、無事納車されました。
ケイマンGT4。

今日は有給をもらって、午前中から納車でした。
電車に乗って約1時間少々かけ、ポルシェセンターへ。

担当の営業マンから一通り、車の説明と雑談も踏まえ、約1時間半。
平日の午前中もあってか、他のお客さんは誰もいず、気らくな感じで納車の儀式を迎えることができました。


そして最後にお店の前でパチリ。


フロントリップの地上からの高さですが、想像してたよりはそれほど低くなかったです。
ただ、お店の前は歩道から道路に面して少し段差が。
でも、担当の営業マンの方いわく、男前のお客さんは気にせず、フロントリップを普通に擦って出て行くようですよ（笑）

僕にはそんな心と懐はないので、ゆっくり斜め前進でPCを後にしました〜


帰りは高速と一般道で帰りましたが、やっぱり自然吸気エンジンの吹けあがりと皆さんのインプレにもあるように乗り心地も快適ですね。

1Mでは3Dに替えて多少は乗り心地がマシになりましたが、純正の乗り心地は雲泥の差でした。


これから慣らし運転を頑張って、担当営業マンから慣らし完了まで禁止されているSportsモードを使いまくりたいです。
1000kmまで最高出力回転数×60%
2000kmまで最高出力回転数×70%
3000kmまで最高出力回転数×80%


でも1Mも年間走行距離が3000kmいかなかったけど、大丈夫か（笑）

おとついにPCからGT4がPCへ配車されるとの連絡がありましたので、3連休の初日に行ってきました。

目的は1Mに装着していたユピテルレーダーをGT4に装着してもらう為、その受け渡しと装着箇所の位置決めの目的もありました。

PCの駐車場に車を停めると、少し向こうに見える敷地に、一緒に配車されたであろう新車群が配列してありました。
車種はやはり？というかケイマンが多かったですかね。
遠目から見えただけですが、GT4は私の分も含め3台（白2、黄2）、GTSは2台（カーマインレッド1、紺1）はあったようです。

そして、PCの中に入り、早速営業担当者とレーダーの位置決めのご相談。
希望はエアコン吹き出し口下あたりにステーでの装着か、フロントガラス上部への装着が理想だったのですが。。。
両方とも不可でした（汗）
フロントガラスの場合は車検NGのようで、エアコン吹き出し口下は奥行きが短く、運転時にレーダー本体が脱落する恐れがあるとのこと。
最も避けたかった選択肢であったダッシュボード上に両目テープ＋ステーによる装着になりました。（泣）
まぁPCでサービスで着けてもらうので、無理は言えないからしゃーないですね〜

そしてその後はMy GT4を玄関まで移動してきてもらいました。初めてGT4を生で見たので、ウィングの存在感もありますが、やはりというかオーラがありましたね。




また、車高は現状でも低いですが、海上輸送の為、通常より上げてるようで、整備後はまだ20〜30mm下がるとのことでした。
予想はしてたことでしたが、自宅駐車場からの出入りも毎回気遣いが絶えなそうです。


そして、帰り際にまだ貰えてなかったGT4カタログがあるかどうか、何気に聞いて見たら、
「あ、ちょっと待って下さい！」と言って、
しばらく待っていると、
「入荷しましたので、どうぞ」って、頂きました。




現車よりもカタログをGetできた方が今日の1番の収穫だったりして。

そして帰り際に車の中で、オプション類のページを見ながら、改めて、装着してなかったオプションを見て後悔の念が。。
欲しいパーツでテクイップメントに載っていないパーツは後付けできるんでしょうかね。

今年になり、ボクスター and ケイマンに興味を持つようになり、それがあれよあれよと言う間に、ケイマンGT4を購入することになりそうです。




1月上旬 PC A店へ訪問。素ケイマン試乗。ボクスターS and GTSを見積り

1月中旬 PC B店にてボクスターGTS MT 在庫1台があり、購入を検討。

1月下旬 PC C店にて新車展示のボクスターGTS PDKを見学し、購入検討。当然、PDKとオプション豊富（GTSコミュニケーションパッケージ付きなど）で金額は高かったが、値引&サービスでかなり揺れる。

1月末 そうこうしているうちに最有力候補だったB店のMTが他店客に奪わる事態。
MTのGTS（できればボクスターのオープンを楽しみたかった）しか眼中になかった為、かなりショックに。
PDKならまだ全国に在庫または見込み発注分があった為、一時、迷う。

2月初旬 PC D店 ボクスターGTS MTの在庫の問い合わせ → 「残念ながらありません（汗）」

ケイマンGTS MTの在庫の問い合わせ → 「残念ながらありません（汗）」

それならダメ元でスパイダー and GT4の生産枠の問い合わせ → 「GT4 右ハンドルなら可能性はありますよ（笑）。まだPJはオーダーストップしてませんので。左ハンドルはまだまだお待ちの方はいらっしゃいますが、右なら。。」 → 「え！ 予約金支払います！」

3月上旬 PC D店 「◯様 ケイマンGT4 6月の生産枠が決まりました！どうなされますか？本日中に決めてもらえますか？」 → て、言いますか、今は午後7時過ぎだし、ここでもう返事するしかないでしょう〜。
→ 「よろしくお願いします〜」

てな感じで、怒涛の勢いで、ケイマンGT4の購入が決定しました。

本当はボクスターのオープンを楽しみたかったのですが、MTで楽しめるハイパワーなGT4を手に入れることができそう？なので満足です。

納車までまだまだ先ですが、気長に待ちたいと思っております。
また仕様や進展がありましたら、ブログでアップデートさせて頂きたいと思います。

この3連休、家族が実家に帰省しているので、暇でした。


そんなこんなで、初めてへPCへ行ってきました。

お目当は、今年マイナーチェンジで、フラット6 NAがダウンサイジングでフラット4ターボになるボクスターです。




BMWのE90の325のLCIを新車で買った時の動機も、ストレート6 NAがダウンサイジングでストレート4ターボに変わるからでした。

なので、まずは、フラット6 NAがどんなものかを体感にしにいってきました。

試乗したのは、素のボクスターの左ハンドルのPDKです。

馬力は1Mの340馬力に比べ、非力の265馬力。
なので、その速さはあまり期待してませんでした。。


ですが、それはあながちそうなのですが、それを差し引いても、フラット6 自然吸気で高回転までまわるエンジン。
しかも、試乗なので、そんなに飛ばせませんでしたが、操舵性や安定性が抜群でした。

Mモデルは、緊張感を持って乗らないといけないけど、ボクスターは気軽にスポーツ走行ができる感じですかね〜

あと、ミッドシップということで、すぐ後ろから、エンジン音と排気音が聞こえるので、その気になりますね。

気軽に見にいっただけだったのですが、試乗したらやっぱりダメですね〜（笑）



スパイダーを除けば、最強モデルのGTS。
めっちや、気になってます。。

1Mを置いて、増車ができればいいんですけどね。