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本日の午前中はいろいろな出来事がありました。

まずは、出会いです。
みんともさんのしばchan様と初めてお会いすることになりました。
今まではメールでいろいろとご相談させて頂いていたのですが、ご多忙な中、お誘い頂きました。

車はそう、超々希少な「ボクスタースパイダー」です。



GT4購入前から本当は欲しかったけど、買えなかった車なので、実物はやはりオーラがありました。

しばchan様、お忙しい中、ありがとうございました。



そして、別れです。

実はこの度、GT4を降りることになりました。。。
まだ慣らしも終わっていない状態でしたが、手放すことになりました。

今まで乗ってきた車ではPPF施工をしたことがなかったのですが、新車でGT4を購入する際には、初めて施工しました。
それだけ、かっこよく、大切に長く乗りつもりでしたが。。。

自分の行動スタイルには合わないということで、１年経たずでのお別れです。
今までありがとうございました。







次の車はGT4よりはウィングがなく、大人しい車になりそうですが、今度は長く乗っていきたいです（笑）

先週末に久しぶりにGT4でPCまで行ってきました。
担当の営業マンといろいろとお話しして、その帰りに桜が咲いている場所で写真を撮りました。




この時期が一番、オープンカーで気持ちのよい季節ですね。

やはりボクスターに未練があり、いろいろ悩んでいます。。。
新車ではもう981は買えないので、やはり中古車ですかね〜

BMW Performance エアロダイナミック・パッケージ フロントスポイラーセット装着時に一緒に取り付けました。

さすが純正カーボン品質ですね。

また誇張しすぎず、いい感じになったと自己満足しています。



あとはブラックキドニーグリルを装着すれば、フロント部は一通り、パフォーマンスパーツへの換装は完成ですかね。。

以前、E90 LCI 325に乗っていた頃から装着を考えていたフロントスポイラーセットをようやく装着することができました。
フロントスポイラーというより、Mスポのフロントバンパーをパフォーマンスバンパーに交換という形になります。

981 素/S ボクスター/ケイマンのフロントバンパーからGTSバンパーに変わるぐらいの効果はないと思いますが、程よくスポーティに変化したと思ってます。

Before 正面



After 正面


Before 側面


After 側面


正面からの写真では、あまり変化がないように見えますが、フォグライトが取り外され、左右のエアダクト前のスポイラー部が少しせり出しています。
またそのせり出した部分にカーボンスプリッターを装着していますので、一体感があるかと思います。
かといって、劇的な変化はせず、適度にイメチェンできてます。

側面からの写真を比較しますと、やはり左右のエアダクト部のスポイラー部がせり出してします。

GT4に比べると、車高は高いですが、多少は段差に気をつけないといけなさそうです。

今日はあいにくの曇り空でしたが、慣らし運転がなかなか進まない状況でしたので、朝から走ってきました。

行き先は、中国池田IC→吉川JC→綾部JC→敦賀JC→吹田JC→中国宝塚ICのループです。

他の人から教えて頂いたルートですが、慣らし運転では、知られている存在のようです。

最初は、いつもの宝塚近辺の渋滞ですが、今日はそうでもありませんでした。
連休じゃないからでしょうか。

途中、舞鶴若狭道では、片側1車線になった為、ペースは多少落ちましたが、あとはスイスイ進めたと思います。

西紀サービスエリア



三方五湖パーキングエリア






結局、宝塚ICには昼過ぎに到着。


走行時間は3時間43分
走行距離は355.2キロ
燃費は11.4キロ/ℓ


そして、帰りの高速ではキリ番ゲットです。



今までは、趣味車はだいたい2000〜3000キロ/年でしたので、今回はかなりペースが早いですね。

これも早く慣らしを終えて、GT4をちゃんと乗りたいのと、フラット6 NA MTが楽しいからだと思います。