RIMのブログ一覧

今朝、出かけようとした時のこと。

キーを回してもエンジンがかからない！
もう一度キーを回してみると、セルは回る。けと、エンジンがかからない(点火しない)。
バッテリー上がりかと思ったけと、バッテリーは交換して間もないし、セルは回ってる。
そう思いながら3回目にセルを回したら、エンジンかかった！！


結局、「エクシーガ エンジンかからない セル回る」とか検索したら、どうもプラグかぶりらしい。
エンジンかけてすぐ切った時に起こりやすいとな。
。。。そういえば、昨日タイヤワックス塗るのにエンジンかけてちょっと動かしてすぐ切った覚えが！
明日は何も起きなければいいな。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

ショップから1月になると連絡があり、それでもしょうがないと待つことにしたGIZ2(過去ブログ⤵︎ ︎)ですが、11月下旬に入荷連絡ありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2390062/blog/45609183/

結局11月30日に組み換え完了。
まだドライの市街地しか走っていませんが、感想をメモ程度に。
参考に前は2014年製BLIZZAK VRXでした。

・縦方向の剛性感はある。直進は違和感なし。
・僅かながらリムガードになってるし、デザインはいいと思う。
・切返しで横方向のグニャグニャ感を感じる。
・でも前より足回りを固めてるせい？
・ショルダー部の形状はBLIZZAKよりラウンドが強いせいもある？
・VRXより耐摩耗性はありそう。(VRXは皮剥きが早かった)
・ハイト系向けのウィンタートランパスの方が剛性あったのかな？でもオニグルミ殻コンパウンドは試してみたかったし。。。

そんな感じで、あとは雪道を走ったらパーツレビューに投稿します。

20年来の愛車(笑)を整備しました。

まずはサイドカバーを外してオイル交換から。



オイルフィルターとついでにエアフィルターも交換します。
交換は車と同じく、ドレンボルト(赤丸)を外してオイルを抜き、フィルター(黄丸)を付けかえます。




フィルターはネットショッピングで入手しました。




オイルを抜いてフィルターを外そうとしましたが、手持ちの工具ではオイルフィルターが外れない！
急遽、コメリでツールを購入。


無事、フィルターを交換して、オイル注入。こちらは以前コメリで買っておいた物です。


オイル量は規定が2.2Lですが、フィルター交換しているので2.3L入れました。

その後、クーラント交換も実施。
赤丸部分の下側にドレンがあるので、簡単に抜けます。


必要量は3Lです。
買ってきた緑2Lと、エクシーガに補充した残りの青1Lを使いました。

動作確認を含めて、畑をおこして、今回の作業は終了です。
春にはデフとロータリーのオイル交換もしたい。



ついでに、親の車のタイヤ交換も実施。

ABから届いたチラシに、カラビナプレゼントとあったので、貰ってきました。