ミラで行く中越地方の巻

なんとなく新潟県の中越地方に行きたくなり、某所より入手したダイハツミラ（Ｌ７１０Ｓ）で出かけました。

まずは国道252号で南西に向かいます。只見川沿いに南西に向かう信号の少ない道路です。

気温が高く、雨が降っていたため、川霧が出ていました。

途中コンビニでおにぎりと狸うどんを補給。60里越えに挑みます。今まであまり遠出しなかったであろう元高齢者仕様のミラですので、峠で足回りを馴らします。といっても安全運転です。いかに車（主にタイヤ）への負荷を少なく曲がるかが課題です。

途中20°（勾配30パーセント）を超える傾斜で登坂不能になるなどありましたが、新潟県の大白川付近にて鉄塔2基を確認。

左手は高圧電線の鉄塔です。一方右手は架線がありません。どうやら鉱山の索道（スキー場のリフトのようなもの）の鉄塔のようです。現在の末沢発電所付近に白板鉱山があったようですが、なかなか往時の情報がなく詳細不明です。付近にはこのほかにも複数の索道用鉄塔が残っています。

ハイドラＣＰを目指し里山地帯を通過。

きれいな棚田が広がります。センスがあればいい写真が撮れそうです。

ＣＰの名水公園を目指しグーグル地図に従い北上。

ミラでも草にスリスリ。轍も深く４ＷＤでないと厳しいです。神社の境内に出てしまいした。反対側には何も看板はありませんでした。

神社の看板。西会津の大山様を勧講したとのこと。

水源地を守るために様々な苦労があったことが伺えます。禁忌を犯した者に現れるという「馬頭人身」はシャレになりません。でも畏れの対象があることは大きな意味を持つ気がします。

無事に山を下り見附市街地にて、サイクリングロードに複線の橋が架かっていました。。

かつて越後交通栃尾線という線路幅の狭い電車が走っていた跡地とのこと。複線の鉄道橋が廃止後も残っているのは珍しい気がします。

見附市内の水道山公園にて、水道管を拝見。

供用開始は昭和13年とのこと。φ350の配管には麻と鉛を組み合わせた印籠継ぎ手が使われているようです。

三条市吉野家にて、世界一神社に通ずるトンネルの入り口。

幅１．５ｍ、高さ１．８ｍまでとのことですが、背の低いミラでもミラーをたたまなけらばならず、また天井がつかえないかヒヤヒヤものでした。3次元的な車両感覚を求められます。トンネルを抜けてからも轍や段差が深く、クロカン的な走行をいたしました。

軽自動車新規格出始めのミラ（５ＭＴ、４ＷＤ）に一日乗り330㎞ほどを走りました。同じ軽でもトラックのサンバーと比べようもなく快適なドライブでした。寸法排気量は同じようでも、トラックと乗用車は明らかに別な乗り物である事を実感しました。また、ＥＰ９５スターレットと比べパワーがない以外は遜色ないようなに感じました。軽乗用車の奥深さを実感する一日になりました。