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イイね!
2008年02月28日

研磨開始!!


今日も午前中は歯医者で自分が削られて来ました。
インマニ磨きは、いよいよ彫刻行程から研磨行程に移行しました。
道具もリューターから金ヤスリにスイッチです。
金ヤスリにも荒い物から順に細かい物にかけて行きます。
NBインマニは独特な形状なので、出来るだけ役に立ちそうな形をしたヤスリを
調達しました。特に薄さが使いさすさのポイントの様な気がします。


まず、モチベーションアップの為にこの形状から・・
ここはリューターの回転ヤスリで大方凹凸を取る作業は完了していましたので
リューターが入らないコブとコブの間及びコブとタンクの接合部のエッジ部分を処理。


最も大変な箇所はココ!!
NBインマニの上部と下部の接合部分の台座の様な部分の淵の面加工
ここは完全な面を出す必要があるので深くえぐり込んだパイプ形状の奥の奥まで平面を追求する必要が
あります。自分で自分の首をしめて、難易度を上げているようで困ったもんです(^^;)
奥に見える部分はまだ作業前のリューターの削り跡のままの部分が見えます。
リューターはフリーハンドのノミの様なもの、自由自在に削れるけど平面を出すのには向いていない
面出しは金ヤスリによる筋力勝負の作業がもれなく付いてくるわけです。


こんな所とか..
明日は筋肉痛になりそう
ブログ一覧 | インマニ磨き | クルマ
Posted at 2008/02/28 22:57:09

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この記事へのコメント

2008年2月28日 23:14
コレが終る頃には筋力UPですな!(爆)
コメントへの返答
2008年3月1日 19:40
この後、腕がある角度から上がらないように・・
これは筋肉痛というより○○肩というやつでしょうか??(**)

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何とか外す事に成功しました。難関のビードはジャッキと角材で落とします。エマーソンのジャッキヘルパーを取り付けると21のソケットて回せるので楽です。次は取り付けの練習
ちなみパンタジャッキはずいぶん前に日産Zの純正軽量アルミパンタを魔が刺して買っといたやつ。」
何シテル?   08/30 17:19
NB1エボリューションオレンジ。 初期型NB車両てす。
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