marigauxのブログ一覧

先週の、おはたまでモチベーションが多少上がったところで
すこしばかり作業をしてみてます。
今日は手で磨けない、細かい部分中心にリューター作業。


この辺とか・・


この辺とか・・


この辺とか・・
うつくしい！
しかし、この部分車両に取り付けると全く見えない部分なのが辛いっス

リューターの大型金属ビットを購入しようとしていた資金が
ブレーキパットに消えてしまいましたので
金ヤスリとリューター石ビットで何とかしてます。
平面は金ヤスリ、奥まった凹みや９０°曲面はリューターの担当です。


この辺はリューター作業しか考えられないですね。


とりあえず３番と４番の間が完了
番手にして８０番か１００番ってとこか？

モチベーションが下がって
違う作業に逃げても、勝手に作業が進行しているわけでも無し・・
大変な感覚も忘れて来たので、また再開しますか(^^
この辺は凹み形状が多いので機械が入りにくく
今手持ちの機材では人力作業になってしまう大変な部分なんです。
しかもエンジンに取り付けたら全く見えないしね。


ヤスリで研磨するも虚しく・・
ス穴が無数こんにちは
やっぱりエンジンチューナーの人などが使う大型の金属ビットを導入しないと
この部分は無理かなぁ〜

久しぶりに、またインマニの作業に戻りました。
これは、現在、クルマに付いているインマニの写真
この巨大NB1インマニを支えるインマニステーのステーの部分です。
この辺を作業・・


段差を無くしてスムージング
応力分散で強度アップと軽量化か？


ここはスロットルワイヤーのステーのステーと
可変吸気バルブのステー部分です。
この辺の下側がけっこう大変なんですよ。


スロットルワイヤーのステーのステー
この隙間部分が超クセ者
かなり大変で挫けそうです(^^;;


これは可変吸気バタフライの回転軸のテコ部分
ここにバルブのアームが連結して開閉めの回転運動します。
この辺ももう少しシンプルな形にしてほしかったです。


かくして・・
何とか前の部分は、こんな感じの段階まで来ました。
ここが完了したら、いよいよ４本のパイプ形状の部分に進みます。
根気の作業が続きます・・

ちなみに・・・
この辺・・・・
取り付けると・・・
全く見えません(^^;;;

マフラーの作業も終わったので
インマニの作業に復帰しましょう。
ブログを読み返してみると・・
間に車検があったので１ヶ月放置していた事になりますね〜

さて！！
この部分、どこだか判りますでしょうか？
今日はこの辺から作業開始してます。


アップで見るとこんなです。
オリジナルの、この辺はバリとわけの判らない造形の連続で
金属、石ビットを使って大まかに造形して
ゴム砥石60番でここまで来ました。
ほとんどリューター細工ですね〜
手磨きでは無理っぽい感じ。


この辺でした(^^
真ん中の丸い出っ張りは可変吸気バタフライ芯棒の補強肉厚部分
穴が開いてる部分はEGRが付くかもって言われていて最終的に
製品化した段階で使用されなかった、無意味な穴
ココは奇麗なフタを作って塞ぐですかね〜