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エアバックを取り外して・・
当然のことながら、ECUの処理ではエラーなります。
この警告灯が走行中に、ず〜とチカチカ点灯してるわけですよ。
かな〜り気になります(T_T
こんな感じに言われているようです。
ECU:おいおい・・エアバックねぇってば！！ダメだよぉ　早く付けてよぉ　エラーするとステアリングのエアバックも動作しないよぉ〜
気になる・・気になる・・


ミンカラの諸先輩方の整備手帳を調べると・・
ECUはエアバック用の配線の先に２Ωの抵抗を感知出来るとエアバックが正常に取り付けられていると
判断するらしい。
フフフ・・・なんだ、ダマしてやるぜ！(^^
秋葉で探すも、意外とジャスト２Ωの物ってなかなか無いもので、しばらく探しまわると
ありました、ありましたよ２Ωこれでムフフフ・・・
エアバックのカプラーを見たら、平端子とか一般的なカプラーに使われている接点を使用していないのです
仕方がないので本物のエアバックから拝借してきました。いつの日か戻す時はお返しします(^^


こんな感じに加工しました。
単純にカプラーにハンダ付けして熱伸縮チューブで絶縁処理です。
強力両面テープで抵抗本体をカプラーに固定しました。


車両のカプラーに接続（もちろんバッテリー外してます(^^;;)
元あった場所に戻して完了！！


恐る恐るキーを回すと・・
き・え・た・・・(^^

ECU:あれ？あれあれ？？？エアバック付いてるよ〜です。すんまそん・・・

フフフ・・
ワタクシ女はだませませんがECUはだませました！！(T_T　シクシク・・

ん？
このブースト計マイナス側に動いてますが・・
何か？・・(^^;;




samさんガレージで剥離作業したノプロ３連メーターカバーですが
サンディングして２液性のプラサフを塗る準備してます・・


塗りました！
白に白を塗っているので・・塗ってねんじゃねぇの？って言われそうですが
こんなもんです。
今度プラサフ買う時はグレーにしょ・・


上塗りはウレタン塗料＆クリアで仕上げようかと思ったら
テストの結果、在庫のロック塗料のクリアでは３部消しまでしか艶が消せない（ほとんどつや出し）
状態にショックを受けてしまいました、めげずにニュータイプの塗料を仕入れて来ました。
デイトナの樹脂ブラックで仕上げ。
これで、少しは内装になじんでくれるとよろし


それでは取り付けましょ
エアバックを外した奥を覗いてみると・・・
凄いサビでますけど！！


仕方ないので某パイロットの方も使っている（って○○さん？）錆び落とし液
作業中の即効性を考えて買い置きしておいたのが役に立ちました。


パネルの四隅に穴をあけてエアバックの樹脂ステーにタッピングビスで固定しました。


このネジ・・
目隠しネジなので蓋をすると
あら不思議(^^


こうなりました(^^ /
内装になじむ様に普通のマットブラックじゃない塗料にしたのに
かえって目立ってるじゃないですかい？
でも、この微妙な艶やかさが気に入ってたりします(^^
なんかノプロのパーツっぽい


さて・・
今回このパーツを取り付けた事で、こんなになってしまいました(^^ /


たぶん夜はかなりにぎやかになると思われます(^^

サーキット系の整備でいじりまくっていらっしゃるsam_NA8さんに
ロドのいじり方を教わりがてら、自分の作業しにsamガレージにいってきました。
お隣の白いNAはケロッテ号


バッテリーを電源ラインから外して
室内灯を点灯させるなどして、完全に車両から放電させた状態で
息を殺しながらエアバックのカプラーを取り外しました。
爆弾処理みたいな雰囲気に思わず生唾ゴックン
内装外しで蓋をぱかっ！！
外れた(^^


コレは今年の軽井沢のノプロブースで偶然ゲットする事が出来た物
黒の塗装がされていましたが、ラッカー系の塗料でパラパラ剥がれてくるので
一度剥離して塗装し直す事にしました。
お隣でケロッテ号がSMコント的な整備を繰り広げているので
作業に集中できて剥離作業が超はかどりました(^^
あっという間に白ゲル状態。


完成位置にのせて見るの図・・
う〜む・・
なかなか。
samさんバーベの準備いただきありがとうございました。
ご家族の方々ににも感謝です(^^