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先日レンタルガレージでブラスト処理をしたヘッドカバーが取り付けてあります。
元からついていたヘッドカバーは磨きの為取り外してあります。
ただの埃除けのつもりでしたが、意外と奇麗でこのまましばらく付けててもいいかなと思ったりして
いや、ダメダメ
磨きものは期限を決めてやらないとズルズル行っちゃうものなのです。


これが室内に持ち込んだヘッドカバーです。
酷い状態です。
５年もの間ノーメンテナンスでしたから。
たぶん軽く磨いただけではダメでしょう。


かなり深い腐食が入っています。
600〜800レベルの研磨からやり直さないと取りきれないと思います。


軽く800で一部磨いて様子をみてみますが
状態が良い部分は800でOKですが深いダメージがある部分は600研磨が必要ですね。
このヘッドカバーの当初の状態を知っている方
がっかりさせてしまってすみませんです。
さて、お正月休みの間に何とか完成させる事が出来るでしょうか？

これは整備というより事故です。
グローブボックスを外して小作業し
取り付ける時にバキッ！！とやってしまいました。

見なかった事にして、素知らぬ振りをして取り付け
開閉のテストをやってみる
開けると、もちろん下にドサッと落ちて来る
だめだこりゃ

中古のグローブボックス解体屋さんから買うかな？
中古といっても送料をいれて数千円は固いぞ

まてまて修理という手があるかもしれない
とりあえずやってみよう。
グローブボックスの素材はポリプロピレンだから
セメダインなどのプラスチック系の接着剤は全く歯が立たない
アルミやステンレス鉄等を見事に接着する接着剤の分野で最強と言われる
エポキシ系の鉄の様になる２液性の物で接着を試みるも・・

ぺろっと簡単に剥離して歯が立たない
それほどポリプロの接着は難しい
以前にメーターカバーを作った時に判っていたはずだ

あっ！！あれがある
あれだ。


これです！！
プラリペア
普通の人は知らないけど車オタの人は知ってるかも
業界の人も知っている
車のプラパーツ修理の救世主的発明品だ
噂だけは聞いていたけど、今回その実力を試させてもらおう


これが一式
粉と液体からなる車両プラパーツ専用補修キットだ



色々なパターンでの使用例と
液体とパテ状になった物をどの様なノウハウでターゲットに定着させるか
かなり具体的に解説されている。
別売りの型取りバージョンがあれば破損して無くなった部分も正常な同形状の部分から
型取りして部品の断片を再生出来るらしい、凄いじゃないかコレ


で！！見事にくっつきました。
さすがプロ用(^^

まずコレ！
人並みにやっぱり折れました。



差し替えれば終わり！


次はコレだ！
ここもよく見ないとわからないけど
辛いわー
ある日、ヒビが入ったと思ったら、どこかに飛んでった


ワイパーアームを外して


左右の固定ネジ２本を外せばクリップ止めなので
バキバキと破壊して取り外し。新品交換は楽です。


これがくせ者の２本の隠しネジの蓋
この蓋は外したら最後２度と再利用出来ない破壊して外すタイプの蓋です。
この蓋をする時にはその前の作業が完全に終わっているか慎重に確認をする必要があります。
まあ、また壊して新しいの買ってつければいいのですけどね。


新品投入！
これで約１万も飛んで行きます。
でも、まあ、今でも部品を供給してくれているだけでもありがたいです。


２本のネジ以外はこのプラパーツでパチンパチンと固定して終わり
取り付けは本当に一瞬です。全く持って工場での生産性を考えて作られたパーツである事を実感します。


交換完了！
全くもって普通で本人しかわからんって！


でもよく見るとココんところ
奇麗になってるでしょ(^^