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先週末、散々な事になってしまった水漏れによるトラブル
ついカッとして純正を注文してしました(^^
もうお前の様なめんどくさい奴は純正に交換してやる！！
って事で注文したら届きました。
その値段に安さに驚き。
問題のロアホース・・　１８４８円
この値段を見て高い金を払ってトラブルを買っていた事に愕然としました。
安心したい人は迷わず純正ですね。
それにしても安い。


sam氏に話だけは聞いてましたが、純正ホースバンド注文すると
こんな状態で届くのですね・・１個　２８３円
目的位置に移動してメタリックレッドの留め金を外すとホースを締め付け目的を果たします。

ホースとクランプ、この組み合わせなら完璧に安心っすね(^^

今回の水漏れ騒動
もう一度冷静に考えてみると・・
どうもホースの品質がおかしい気がしてきました。
１０年以上使用してヘロヘロになっている純正ホースですら漏れないのに
同じ固定方法で新品を装着して漏れるとは？
仮に何とか漏れを止める事が出来たとしても、これから経年変化して劣化して行くパーツ
どう考えても前途多難、安心感のかけらもありません。
この様なパーツに求められる一番大切な能力は正に安心感かと今回痛感しました。
昨日走るはずだった練習会の走行料金も支払って来ました。
車に関係した人、予定、お金、それから精神的なダメージ
それが突然、降って湧いた様に災難として降り掛かって来たら・・
出来るだけそんな心配な要素は無くしたいもんです。
信頼のおける品質の物に交換しましょう・・

ここです！！
漏れの現場
ラジエターロアホースの根元っすね。
でも、ここが（ここだけが）漏れるのはどうも腑に落ちないのですよ
だってね、ここと同条件の箇所がいくつもあるのに何故にココだけ？ってよ？

一番、条件的に近いのはラジエターのアッパーホース
ラジエター側の取り付け口の直径も全く同径
固定も純正のスプリング式のバンド
これは、おかしい・・
でも、よ〜く調べると
ホースそのものの厚さが違いました(@@;;
アッパーよりバンド固定位置で１mm細い（ゴムの肉厚が薄い）
この事でアッパーホースよりスプリング式のバンドのホースへの圧力が減少した可能性が
ありますわね。また締め付け形状が小径になる事で形状が合わないスキが出来るなどあるかも
社外品のホースを使う時はやっぱり原則、ネジ式で締め付ける式のバンドを使うべきだ。


そこで、こんなのを買って来て取り付けてみる。
適合径が汎用品で何種類かあるので、いくつか買ってきてみる。
そういえばアッパーホースに取り付けていた、この種のバンドどうしたのか？
ほしい人がいなかったので捨ててしまいました・・残念
馬鹿者By にゃんこ先生


こんな感じで純正のバンドをラジエター口のビード部分に移動して
ネジ式のステンバンドを取り付け２重体制で漏れに備えてみる・・
どうだ？？


だいぶイイですけどまだ漏れてます(^^;;

バンドをゴニョゴニョして試走して漏れ確認・・ダメ〜！！
この１セットを３回やりまして、当初の漏れはコップでどばっ！って感じでしたが
セミのおしっこぐらいの漏れ量になりました(^^
おかげさまで、アンダーカバーを脱着するのは早くなりました。
タイヤを外さなくても脱着、そしてスピーデーにゴキゲン作業(^^
湘南ジムカーナシリーズにアンダーカバー脱着選手権とかあったら絶対上位入賞出来るかも。
冗談さておき・・
思いっきりバンドのネジを締めるとラジエターが古くて樹脂がもろくなっているようで怖いのですよ
でも、あと一歩で漏れが止まりそうだ。
当初の気密性能を得るにはLLCを抜いて、ホースを外し接合部に入り込んだLLCを奇麗に拭いて
ホースのゴム面とラジエター口を直接あててバンド固定するのがよろしいはずですけど
何とか、このまま止まってほしいのですけどね〜無精者なのでね〜(^^;;;;
続きは明日またやってみます(^^

本日、予定では朝５時半出でジムカーナの練習へ出かけましたが
途中、ガソリンスタンドで給油と水回りの点検をしたところ
水漏れ発見！！しかもかなりのダダ漏れ・・が〜ん
実は昨夜発見して対策をしたのですが、全く効果がなかったもよう。
回れ右してガレージに帰ってきました。
自分で車をいじる事のリスクを感じてしまいますね〜(^^;;


仕方がありません。
こんな事もあるもんだと諦めましょう。
とりあえず対策用のパーツを買いに行かないといけないのですが
せっかくなので今日のジムカーナ走行用に用意したRE11と即席バフがけホイールのシェイクダウンを
・・・・町乗りで試しましょう・・・そうでないと、このモヤモヤした気持ちはど〜したらいいのか(^^


さくっと水が漏れながら買い物に行ってきました。
怖い怖い、こんな状態で平塚まで行ったら練習どころでは無いねたぶん。
それで・・ホイールですが、遠目で見ると比較的普通の純正か？って感じ
近くで見ると、その質感を感じ始めて・・こ・れ・は・？（はあと）って感じっすね（^^
これは判る人しか判らないもんだろう。
ディスク面はヘアライン仕上げで奥のリムが鏡面仕上げという妙な凝り方です。
ディスク面が鏡面（クロームメッキ）仕上げの製品があるので、アレとは違う事をアピールしたい
それはあえて鏡面ではないヘアラインで仕上げる事になりました。この方が磨きっぱなしで
男気がしてよろしいです。ドライのスポーツ走行専門ホイールっすね。
RE11のインプレは町乗りレベルではほとんど判りませんでしたが
加速時のトラクションのかかり方が異常に良くなってたのは判りました(^^
これで今日、思いっきり走りたかったですね〜残念っ(@@　くぅ〜〜〜

この間入手したタイヤを組み付けるホイール・・
そういえばアレがあった！
と言う訳でバフがけ途中で投げ出してた純正ホイールを引っ張りだして
突貫工事で磨いてます。
どう考えても１本は間に合わないのでタイヤ組み付けるとやりにくくなるバルブ付近とか
リム、一回りとかそこだけ入念に仕上げてみる
１本は１０００番完了１本は１００番完了とアンバランスな仕上がり


これは１０００番へアライン仕上げの方


すごい急いでたのでゴムの手袋もしないで素手で作業してたら
爪が無くなってた(@@;;


夕方、某ショップで組み付け
作業の担当者がリムにマスキングしてくれる念の入れよう
嬉しい配慮です。