特殊アーシング

FF車ならばプロペラシャフトが無いので、車両下部中央部のこの場所にアースケーブルを接続出来ます。

直接車両側に繋げると…この場合は中心から右側に作用点がズレますので、ステーで接続部を中心軸に近付けてます。

カーオーディオ的には中域がスッキリしながら太くなります。音圧も上がります。
GT的には施工部の排気流速が上がりますから…どうなるんでしょうね…トルク上がってるかな？
正直、マフラーアースはGT的にはマフラー出口付近の方が効果が高いです。今回はカーオーディオ中心の施工なのであくまで中心軸にこだわります。
リフトが使えないと作業やりづらいので難度は中級かなぁ(^-^;

雨戸い補修用の金具と金属ステーと調整用の線材とボルトナット。
あとは隙間に挟むスチールウール少々を使いました。効果は使用する線材の太さと材質で変わります。