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私、１２月１６日に行われる、ロードスターオンリーの鈴鹿国際レーシングコースでの走行会へ参加予定です。
その為に車のに準備に追われてる今日この頃。




そもそもロドＢＡＫＡとは三重県亀山市にあるロードスターチューニングの専門ショップオリーブボールさん主催の
一年に一度だけ開催される走行会なのです。
ショップのＨ/Ｐはこちらからどうぞ。
ちなみライセンスは不要で走行条件を満たしたロードスターならだれでも参加ＯＫなゆる～い感じの
走行会なのです。
だが、しか～し、緩いのは参加条件だけ！
実際の走行はあのＦ１も走行する国際レーシングコースです。
なめてかかるとエライ目に遭います・・

ってことで、サーキット走行から暫く遠のいていた事もあり車と心？の準備を行います。






まずは、エンジンオイル。
いろいろ悩んだ結果、この匠オイルに決定。

今まで私のロドにはずっとマツダ純正オイルを使用してきました。（特にこだわりは無かったので・・）
しかし近年の純正オイルって０Ｗ－２０が主流なのですね・・
さすがに我がＮＡにはそんな最新のエコなオイルを入れちゃうのは駄目だろうと思い、５Ｗー３０を
使用しておりました。
以前にもブログに書きましたがこの春までは半年の走行距離が１０００ｋｍ前後だったので、
距離による交換時期より期間（半年毎）を意識しておりました。
だが、先日のサーキットでの走行会でのエンジンオイル不足が発覚しました。
そのとき前回交換時から６０００ｋｍ走っちゃっていたのでそんなもんと思っていましたが
なんと、改めて前回記録を確認すると３０００ｋｍしか走ってませんでした。
約５カ月で３０００ｋｍ走行。
走行距離は多くは無いですが、通勤等には使用していない私、乗るときはやっぱりアクセル
床まで踏み込んじゃいます・・
この夏場の時期にブン回していた結果、５Ｗー３０では役不足だったのかもしれません。





匠オイル、エクストリーム　５Ｗ－５０
匠オイルシリーズの最上級グレード。匠オイルのＨ/Ｐはこちらからどうぞ。
ステッカーや交換距離記入のシールなんかも付属しており良い感じです。

一つ下のハイクオリティーの１０Ｗ-４０と悩んだのですが、これから冬場になるしせっかくなので
一番良いオイルを入れてみたいってことで上記のオイルに決定。
他に、レッドラインやガルフロードスターってオイルも候補にあったのですが、いかんせん、お値段が
結構なお値段なのですね・・・

結局消耗品のオイルなので良くてリーズナブルってのを探してたどり着きました。
まだ、乗っていないのでいずれまたインプレしたいと思います。






次はタイヤ。
前回の走行会でリヤタイヤは完全に使いきったのでタイヤ４本購入。
皆さんご存知の　ダンロップ　ディレッツァＺ２　スター。
詳しい説明は不要ですね、このタイヤもコストパフォーマンスでの決定です。







で、こちらの画像は車検整備中の愛車。
ここで、上記のオイル＆オイルフィルター交換、ブレーキオイルＤｏｔ４．２へ交換、ミッションオイル交換、
（デフオイルは専用オイル間に合わず後日交換）

そして、以前から気になっていた部分の整備をします。
それはフロントのハブベアリングの交換。
今年になってロードスター乗っているとかすかに唸り音が出ておりちょっと気になっていましたが
私の車、強化エンジンマウント、デフマウント、ＰＰＦバー等を装着しておりノーマルに比べ
かなり振動や音が賑やかであまり気にしてはいませんでした。
しかし、デフにＬＳＤを入れてから以前に増してその唸り音が気になるようになってきました。
しかしＬＳＤ入れてから車両に変化に敏感になっただけかもと思いつつ乗っていましたが
明らかに右へ操舵した時の唸り音がひどい感じ。
もしかしたらデフのバックラッシュの調整が駄目だったのかもなんて不安もありました。

そこで車検整備時に一番怪しい左Ｆのハブベアリングを確認すると・・・


ビンゴでした～！！





こちらがハブＡＳＳＹ。（ピンボケブレぶれですみません）
手で回すとかなりゴロゴロしています。
このパーツの不具合で間違いなさそうです。





こちらは交換後の画像。


よかった～、デフじゃなくて・・・・



って、安心したのもつかの間ハブＡＳＳYの値段聞いたら、「良かった～」とは思えない
金額でした（泣）



こんな感じで、ロドＢＡＫＡに向けて準備中。

ちなみにまだ車は戻ってきてませんがまだやらないとけないことが・・・

時間と・・


お金が・・・・・


心配です・・・・・・・・