コストパフォーマンスが非常に高い。 まず、価格と装備です。 ⚪ディスカバリー SEグレード 695万円 ⚪ディスカバリー HSEグレード 8 - ディスカバリー4
マイカー
コストパフォーマンスが非常に高い。
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20150110@discovery
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ランドローバー / ディスカバリー4
SE アウトドアパッケージ_RHD_4WD(AT_3.0) (2015年) -
- レビュー日：2015年3月9日
おすすめ度： 5
- 満足している点
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ランドローバー ディスカバリー SEグレード アウトドアパッケージは2015年1月10日に限定販売(50台)。標準のSEグレードとの価格差が40万4000円です。しかし、装備はSEグレードにプラスして
⚪アクティブ・リヤ・ロッキングディファレンシャル
⚪副変速機付トランスファー(Lo/Hiレンジ切替)
⚪ウェイドセンシング
⚪ブラインド・スポットモニター
⚪リバース・トラフィック・ディテクション
⚪フロント・パークディスタンス・コントロール
が、追加装備されています。
正直、副変速機付トランスファーやウェイドセンシングなど普段使わない装備かもしれませんが、副変速機付トランスファーは2015年モデル以降メーカーが工場出荷時に装着するいわゆるメーカーオプション部品なので、後から欲しくても付けられません。
個人的には、走行性能が高いディスカバリーなので、より高い走行性能を求めて付けたいオプションでした。
次に搭載エンジンと性能についてです。
3.0リッター V6 スーパーチャージャー(エンジン型式 306PS)
最大出力340ps(6500rpm)
最大トルク450Nm(3500rpm)
ミッション 8速AT(パドルシフト付)
はっきり言って、パワートレインはスポーツカーです。このディスカバリーと同じエンジンを載せている車種と価格を参考として出しますと
⚪ジャガー Fタイプ 859万円
⚪ジャガー XF 1230万円
⚪レンジローバー 1230万円
という感じです。ランドローバーさん。この車、この価格で本当に大丈夫ですか？←という感じです。コストパフォーマンスが非常に高いんです。
2014→2015モデルとなりエンジン排気量が5000cc→3000ccになったことにより維持費も押さえられるようになりました。
エアサスの乗り心地はふわふわとするだけでなく、しっかりと必要な時に踏ん張り、適度に路面の状況を情報としてドライバーに伝えてくれるなかで、上質な乗り心地を実現していると感じます。エアサス全下げしたアクセスモードからエアサス全上げのオフロード走行モードまでの高低さは10センチ近くあり、乗り心地だけでなくオフロードの走破性を考慮されて作られた本格的オフロード車なんだな - 不満な点
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皆無に近いと思いますが、強いて言うならカメラの画質？モニターの画質？でしょうか。
国産や社外のナビ&モニターにはかなわないと分かっていますが…。 - 総評
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コストパフォーマンスが非常に高い。
まず、価格と装備です。
⚪ディスカバリー SEグレード 695万円
⚪ディスカバリー HSEグレード 819万円
⚪ディスカバリー SEグレード アウトドアパッケージ 735万4000円
個人的な感想ですが、このポテンシャルと装備、ブランドでこの価格は安いです。絶対お得です！
少しでも興味のある方は、是非ともディーラーに足を運んで、国産SUVと比較していただきたいです。
実車を見ていただくと納得いただけるかと思いますが、国産にはないブランド力、走破性、運動性能、居住性、デザイン、質感、品質をかなり高い次元で実現していると言えます。
そして何より、四角いデザインが特徴的なランドローバー ディスカバリーとしては2015年モデルが、最終型ということが残念です。
おすすめポイント
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スタイル |
品がある、個性的 |
|---|---|
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ドライビング |
パワフル、運転しやすい、乗り心地がいい |
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インテリア |
ハイクオリティ、室内が広い、ラゲッジルームが広い、快適装備が充実、安全装備が充実 |
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