気晴らし走行

気晴らしにプリメーラで、鈴鹿ツインサーキットGコースを走って来ました。

以前、フルコースで知り合ったスイスポの方とお会い出来ました。
（2本目の走行枠でご一緒予定でしたが、通り雨でキャンセルに。。。）

前回の走行からの変化点は、

・バッテリー軽量化　11.8kg⇒5.1kg
・タイロッドインナーシャフト交換によるガタ修理とキャンバー左右揃い
・リアの車高5mmアップ（前後差10mm）
・フロントホイール5mmスペーサー
・4月の走行会より7か月のブランク（汗）

と色々ありますが、気にせず感覚を戻すことに集中しました。


デイベスト　40"841

1コーナー、ヘアピンと「強く短いブレーキング」がなかなか呼び戻せず、荷重抜け気味、LSD1.5WAYの感覚も抜けてました（汗）
デイベストは、前周の最終コーナーで前走車に引っ掛かってからと考えると最終コーナーの進入をちょっと外に振って立ち上がりをもっと重視していいのかも。
その前に感覚戻しが必要ですね。

また来月も走りたいなぁ。。。

※以下メモ
・タイヤ　F225/45/16　AD09　22年製　6部山
　　　　　R225/45/16　AD09　22年製　5部山
　　　　　（前後ローテ済み）
・ホイール　F8J　R8J
・AIR　F1.9→2.2→2.1→終了後2.25　
　　　　R2.1→2.3→2.2→終了後2.3
・減衰　F　MAX
　　　　R　3/7
・スプリング　F12.6　R8.0
・Fスペーサー5mm
・車高　前後差後ろ1.0cm上がり
・スペアタイヤなし
・ガス1/2スタート

様子見にしていた水温ですが、純正の水温センサーの経年劣化で電動ファンが動かず、上昇していた様です。治して水温は86°で安定。油温は117°。