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久しぶりに鈴鹿ツインGコース走ってきました～。
LSD･ミッションOH後の初走行で結果的にはタイム更新出来ましたが、もう少しタイム出さないと大幅に仕様変更したのに見合わない内容だったかも(汗)
もとから各操作の丁寧さはなかったですが、LSD入れてからステアの持ち方も回し方も何かヘンです。。。動画見返してみるとLSD効いてからの動きがわかってないのか切り過ぎてるし(汗)
1コーナーは相変わらずツッコミ過ぎで脱出時にかなり遠回りしてそうです。
Zコーナー後の左コーナーはLSDのおかげで立ち上がりが楽に♪
でもブレーキのタイミングが合わせづらく、よかった時と悪かった時の差が大きく思いました。
ちょっと言い訳すると。。。
リアブレーキのパッド残量がなく前後バランスよく効いてない感じで、踏み過ぎると前荷重かかり過ぎてフロントロック。
前に負荷かけ過ぎたか、フロントのパッドは写真の様に白くなりました。。。
走行前 走行後

下の写真は左前のタイヤですが、メクレはないもののこじり過ぎ？切り過ぎ？で内圧上昇。
前回使った時にガタガタにしましたが、今回激しく内減りさせちゃいました（滝汗）
裏組して使えるかな。。。


次回走る時までにはLSD効いてからの車体の動きとステアの戻り方をもう少し覚えておきたいです。
次はフルコースかな。。。

2/17　鈴鹿ツインサーキット　Gコース　
10：00～10：50
best　41"685
空気圧
F　冷間2.0→温間2.5→2.0→2.4→2.0
R　冷間2.1→温間2.4→2.1→2.1→2.0
減衰
F　6/7
R　5/7

スペーサーなし　オフセット　F+30　R+42
搭載燃料　半分
触媒ノーマル

↓動画