syanのブログ一覧

前回のプリメーラのブログの続きです。
今日は、天気が良かったので諸々交換作業を行いました。










譲ってもらったサーキット用タイヤのデブリを取って



ホイールの裏側を洗って




サーキット用のマフラーに交換して




サーキット用のプラグに交換して



本題のリアブレーキのローターを交換しました。

今までDIXCELのPDローターをそのまま使っていましたが、サーキットを頻繁に走ると歪みや減りが気になっていました。
今回のローターは、ベースはDIXCELですが、兵庫のVOINGに送って熱処理加工をしてもらったものになります。
長くもつといいなぁー。
近いうちにサーキットに走りに行きたいですが、2月3月は平日に休み取れるのかな。。。（汗）

他にもネタ？は進行中！？。。。つづく

前回のプリメーラのブログの続きはそのうちですが、珍しく痛筋快速車フィットをちょっと弄ったので書いてみようかと。
今回はこのLEDバルブを導入してみましたー。






この車を新車購入する時に予算の関係もありましたがあえてハロゲン仕様を選択していました。
ハロゲンの方が、球切れやトラブル時にH4バルブをどこでも入手出来すぐ対応出来るからというのと、プロジェクターライトの関係もあるかもですが、HID・LEDのプロジェクターライトだとカットラインが出過ぎてカットライン以外のところが照らされず見えなくなるからです。ハロゲンだと光量が弱くてもボワッと先が見えますし。

ですが、自分の車高等の仕様で、車検基準の光軸に合わせるともうちょっと先を照らしたいとか、走行時、後方にいるLED標準車よりもうちょっと光量が欲しいなぁと欲が出て、妻を説得しましたｗ

僕の中のLEDバルブのイメージですが、ルーメン数の割に値段が高い、狭い取付スペースにコントロールユニットを付けなければならないとか、安い海外製だとカットラインがうまく出ない、安物だとすぐ壊れるイメージがありなかなか交換に踏み切れなかったのもあります。
ヘタなものだと、光源の位置がハロゲンバルブと違い、ヘッドライト内のリフレクターに想定と違う角度で光が反射しグレアになりますし。。。
それにH4規格ならそぐにハロゲンバルブに復帰出来ますし。

上記のことを踏まえ、色々探していたら○mazonで今回のバルブが！
IPFの○mazon専売ロープライスブランドらしく、ものはIPFとほぼ一緒だろうとポチリ。

届いてみたら簡易包装のバルクっぽい箱にIPFのマーク入りの製品と取説が入っていました。
製造国は中国と。

M's Basic　AMZ-HL341（IPFのAmazon専売ブランドらしい）
H4 6500K 4200/2800lm　中国製
12V　24W/24W
パーツレビューはこちらへ


早速取り付けてみました。
取付の模様はこちらとこちらへ

ハロゲンとLEDバルブの照射比較

ハロゲン


LEDバルブ


ハロゲン　カットライン


LEDバルブ　カットライン


ハロゲン　ロービーム


LEDバルブ　ロービーム


グレアも無く、狙った通りカットライン先もボワッとさらに明るくいい感じに！
あとは耐久性が気になるところです。
耐久性良かったらプリメーラへ逆導入しようかなｗ

今年のサーキット走行に備えて、7年くらい使用したプリメーラのフロントブレーキローターを更新しました！
Biot gout 2PIECE ROTOR





スリットがほぼなくなり、片側1mm減っていたので去年の12月に更新してました。
ハウジングはまだ使えそうでしたのでBiotの補修ローターを減径加工して取り付けて貰いました。



ついでにサーキット用で毎度使っているブレーキパッドCC-Rgも更新です。



軽く慣らした後はこんな感じに。

さて次回は。。。つづく