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2年くらい前にプリメーラのアライメントを取ってもらった際「左のタイロッドのインナーシャフトがガタガタ動いてます」と言われ、部品は取ったものの走行時に症状がなかったのでそのままにしていました（汗）
前回の走行会で、後半途中から何となくガタガタし始めていたのが気になって。。。夏場は暑かったので今頃の交換ですｗ

タイロッドエンドは交換作業をしたことがあったけど、インナーシャフトはやったことがなかったので、現車の部位確認とネットで入念に調べました。
車体とフロントメンバーの隙間をインナーシャフトが通り、工具や手が入り辛い場所なので、


ストレートの「インナータイロッドツール」と1/2角 30cmエクステンションを用意しました。


今回交換する部品群はこんな感じ。
・インナーシャフト
・ブーツとバンドセット
・タイロッドエンドとナット類

外すとアライメントが大きく狂うので、外す前にタイロッドエンドが組み付いている長さを測っておきます。
（新旧インナーシャフトの長さが同じことが前提です）


タイロッドエンドをナックルから切り離して、シャフトから外して
（目安程度ですが、タイロッドエンドを回した数も覚えておきます）


ブーツを外して


買ったツールが大活躍。
（年式、グレード？によってラックエンドの形状が違う様です）
（形状の違いにより、ロックワッシャーが違い、爪を起こす作業が必要な場合もあります）


インナーシャフト新旧


ラックエンドはこの形状。
ラックエンドキャップが緩んでいたのでついでに締め込み。
（この場合だとラック側に引っ掛かりのあるロックワッシャーになります）
（用意した部品は違うタイプで、緩み防止剤が必要でした）
（緩み防止剤はスリーボンド1324 中強度が指定です）
（再使用不可のロックワッシャーですが、軽く修正して再使用してます←自己責任なので真似しないで下さい）

ツールを使って、ロックワッシャーとインナーシャフト組み込んで規定トルクの10kg･mで締め込み。
ボールジョイント部にリチウムグリスを塗ってブーツを取付。


ラック側の針金タイプのバンドの取付は、手が入らないのでもうやりたくないですｗ
（何度もタバコ休憩したのは内緒）


タイロッドエンドを組付けて左側は完成。

だいぶ時間が掛かってしまったので、右側は翌週へ。

つづく。。。

通勤車フィット君を車検に預けてきました。
走行距離が12万キロ以上いってるので予防整備も作業して貰いました。


・フロントブレーキキャリパーO/H
・リアブレーキ　シリンダーカップO/H
・ブレーキマスターシリンダーASSY交換
・クラッチマスターシリンダーASSY交換
・クラッチオペレーターシリンダーASSY交換
・ブレーキフルード・クラッチフルード交換
をしてもらった後、工場に呼んで貰い、前にプリメーラで作業して貰った様に


リキモリのラジエータークリーナーを入れて、30分アイドリング後、


クーラントを抜いて


ケミテックのフラッシング水でフラッシングしてからビリオンのローテンプサーモ交換をしてもらいました。


ホンダ車なのでサーモブロックのシールはサーモ付属のゴムパッキンで済む為、即LLC注入へ。
純正のスーパーLLCでもよかったのですが、KEMITEC PG55 STを入れてエア抜きして冷却系は完了です。


今回は、リキモリのモリジェンを入れてみたかったので、銘柄チェンジと過走行の為、


リキモリのエンジンフラッシング剤を入れて5分アイドリング後、


一旦抜いて貰い、前まで使っていたREDLINEの残りとモリジェンを混ぜたもので再度フラッシング。


オイルを抜いて、フィルター交換した後、リキモリのセラテックを


モリジェンに混ぜてエンジンに注入。
モリジェンは緑だったｗ

アンダーコートなどの残りの作業を翌日やってもらい無事に車検が完了しました。
これで長く乗れるといいな。

ドライブシャフトブーツが破れて、交換に預けたフィット君。
あれから色々ありまして。。。（汗）

ブーツ交換して貰って、これでmotoGP遠征行けるぞと思っていたらホイール周辺からグリス臭が（汗）
気になってタイヤを外してみると。。。

新品純正ブーツでバンドもしっかりかしまっているものの、アウター側からグリスが漏れ出していました。

翌日、フィット君を引き取ってもらい、motoGP遠征は冗談で言っていたFL1シビックで行くことになりましたｗ
（エンジンがパワフルなのと車格があるので遠征は快適でしたが）

調べてもらうとドラシャのアウター径が小さいそうな（汗）
過去に他店で両側ドラシャ交換した際にリビルトで組んでもらったのですが、そのリビルトドラシャのブーツがハマるアウター径が小さかったようです。
整備歴からリビルトの品番を調べてもらうとダミー品番と（汗）

サイズの合うブーツがわからず、ドラシャ丸ごと交換しか手が無くなったのですが、1.3L　MTのGK3はレア過ぎて現在リビルト設定がない為、泣く泣く新品交換となりました。。。

過去に苦心してリビルト交換してもらったのかもですが、レアグレードあるあるにハマってしまいましたｗ

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