工場やすこのブログ一覧

2025年も終わりですね。
ベランダを掃除しようとしたら、、、

カラスが食べたんですかね😅

さて、今年の最終日に、、、遂に、、、
色んなところに点在していた、耐水ペーパーを統合＆整理しました🎉

粒度ごとにクリアフォルダに挟んでみました。
#600、#1000、#2000なんかは一生買わなくて良いかも（笑）
めちゃくちゃあった。。。

さて、アルトのミッション下ろしを始めました。
ちゃちゃっと下ろしましたが、最近カム角センサーからの油漏れが酷かったので、、、
もうベッタベタのドロッドロ。。。



汚いので、開ける前に掃除しました。



他にも、セルモーター、バッフルなんかもキレイキレイ✨️



クラッチは、分かってましたが残り少なかったですね。。。

以前の整備記録を見る限りは、
恐らく、26万キロで、一回しか交換してないような。。。
いい仕事しましたね🎉

レリーズベアリングのスプリングピンが、、、いませんでした😅
で、今回はレリーズブッシュも26万キロ無交換だと思いますので、交換しようと😸
調べるとSST(レリーズブッシュリムーバー？)があるみたいですね。
そんなに高くないですが、、、まあ、作ろうかと🦸

押したい部分は内径φ14-外径φ21くらいなので、
M14のナットのネジ山をナイナイして、


外径を整えて、、、


二つ割り♪


フィッティング確認。

バッチリ♪
二つ割りの2個をつないで、叩く部分をボルトを溶接して作ろうかと、思っていたのですが、、、
そのまま叩ける気がしたので、ボルトを当てて叩けば、、、

アーラいい感じ♪
もう一個くらい付けて更に叩けば、、、

アッサリ取れましたね😁
材料費50円くらいだったかな？加工30分くらい。ヤッタネ♪

見つからなかったレリーズベアリングのスプリングピンは、
折れてたんですね。。。

まあ、無くても案外分からんもんですね。

からの、ミッション降ろす際に、センターのマウントブラケットのボルトが1本抜けなくて、、、
明らかにネジ山破損している感覚で、ボルトを折らないように、
油を差しながら、進めては戻し、進めては戻しして、、、ブラケットを取りました。
ボルトは、、、


ミッションケースは、、、

うーん完全にやっちゃってますね。。。

でも、リコイルキットがあるので、、、

復活！！

実は下の子がいたので、(エラソーに)説明しつつやってたら、
１山ズレてて一回失敗してます💦💦
失敗したリコイルを取る方が時間かかった。。。

ちなみに、リコイルキットは、
かさばるので少し前に、一箱に詰めてみました。

自己満😆

それではよい年を

ムーブのエンジンかかりが怪しくなってきたので、
これから寒くなる前に、バッテリー交換しました。

割と最近替えたつもりでしたが、、、いつ替えたかは忘れてました、、、が、

ちゃんと書いてあった（笑）
偉いぞ、自分😁

まあ、三年弱で１万キロくらいですね。
アルトはこの六倍くらい乗ってたということ😅


さて、ラパンを先週から使ってまして、
心配だった燃費は、、、


15.4km/L
でした！

うーん。。。
会社の通勤で、寄り道を一切しないと、往復90キロちょい。。。
アルトはカタログ30Lのタンクで、31Lくらいは入りました。

ラパンもカタログは30Lタンクなので、
燃費が15km/Lだと、ギリギリ５往復？できるかどうか。。。

5往復目は、痺れますね。。。

ちなみに、アルトはだいたい６往復は余裕で出来てました。
週一以上で給油は、、、めんどくさい。。。
燃費走行が必要ですね😅

そして、車検の時にはエアコンが効かなかったので
原因を確認すると、、、
コンプレッサーが回らない
→マグネットクラッチ入らず
　→エアコンガス低圧側バルブをそっと押す
　　→ちいさぁーーーく、「シッ」後は何も出ず（笑）
ガス完全に抜けてます🤣

ということで、まあ、きっとOリングだろうと思いますので、替えます💪


早速バラされますが、エキパンを引っこ抜くのに少し手こずりましたが、サクッと取って、、、
Oリング替えて組み直し。。。


他のOリング部も替えます。


ってか、整備性良すぎ😅
バンパー外したら、全て楽勝の位置にあります🎉

それから真空ポンプで引いて、、、


ガスを注入。。。


途中操作ミスで、半缶くらい垂れ流しましたが、、、
無事、エアコンが効くようになりました✌️

暫くはコレで様子見です🫡

先週、ラパンの車検を取得してきました。
結局、ボデー色を塗る前にとりあえず乗れるようにしました。
雨で濡れているので、小マシに見えますが、
クリアハゲハゲピンク色です🙈

アルトの車検も今日まででした、、、



26万キロ超え、よく走りました。
私が乗り始めたのは、17万キロ台だったかと思いますので、
４年で、8〜9万キロかな？

エンジンは、小メタルだけ変えましたが、ノンオーバーホールのようです。
他も、恐らくタービン、ミッションも無交換じゃないかと。。。

流石に最近、
ヘッド周りのメカニカルノイズが目立つようになり、
ミッションは、ベアリング類がもうダメダメ、
タービンも音がしている気がします。

まあ、地球6.5周ですからね😅
お疲れ様でした。
不人気のHA22前期ワークスですが、燃費の良の良さ、低速トルクの太さは魅力的だったかと思います。

なお、ラパンはまだ12万キロ台なので、まだアルトの半分以下😸
車体が重い＆とりあえずオートマ(直に、、、)なので、燃費がどうなるかな😅
明日から、よろしくです。


さて、MR-Sですが、11月にジムカーナを走った際に、
クラッチの切れが悪かったので、クラッチフルード交換＆エア抜きしたのですが、
その際に、右ドラシャのインボードのブーツがバックリ切れているのを見つけました。



バックリ！

ブーツは三年くらい前に替えてますので、
何か挟みましたかね。。。ムムム。。。

とりあえず予備ドラシャに交換して、ブーツが届くのを待ちます☃️

デフを入れた時に、クラッチは純正相当品の新品を入れたのですが、少し熱が入ると滑ってしまってました。。。

駆動系の保護としては、あんまりクラッチ強化したくないんですケド、、、
去年のジムカーナでも滑って滑って、、、って感じだったので、大人しく強化しようと思います😁

早速ミッション下ろして、、、
クラッチを拝見🧐

板厚はそんなに減ってないですが、
何だか内側の方のフェーシングが剥がれて見えるような。。。

EXEDYさんのカッパー入り、圧着強化品にしてみます（下側）✌️


そして、ミッション降ろすなら、、、ってことで、ギア比を変えてみようかと😸

MR-S中〜後期のミッションはc65ですが、、
個人的には5→6速が近すぎて、、、ある意味を感じられないと思ってました。。。ステップ比約0.9、、、近すぎる。。。

以前に、ヤフオクで未使用のc60用のギア（確か5速のどっちかかな？）が安く出てたので買っており、足りない分は追加で購入して4.5速をc60化しようかと♪2→3は特に不満なかったので😁

そしてミッション下ろしてから、改めて3速もc60化するとどうなるか？と思い、計算すると、、、こ、コレは、、、


c60の3-4-5を流用すると、、、
1→2は、やや遠いですが、それ以降ステップ比ほぼ0.8という素敵なミッションができることに（笑）
こりゃやるしか無いな、と🤣
まだ3速届いてないですが、まずは分解を済ませました。

まずは6速カウンター側

完璧♪

6速インプット

コレはイマイチ、、、僅かに欠けました😿ま、6速なんで使えるハズやっぱり当てる部分は汎用ツメではダメですね。。。
開かないようはしたのですが。。。

5-6ハブ

良い感じ！

5速カウンター

コレも完璧！！

そして、、、ここからが今回のポイントで、
前回までは4速が抜けなくて破壊してましたので、今回は治具作ります！！！

確かM54？のワッシャーを加工して段付きに💪
（旋盤のパワー不足でチョットづつしか進まず😱


半分に割って、ついでにいろんなとこに面取り＆何故か磨き（笑）


そして装着！！　

うん。完璧♪

プレスにセットして抜くだけ。


3速はシンデレラフィットのワッシャーが良い感じ！！　

3速が届き次第組んでいきたいですね～。

去年末にアルトのヘッドライトのバルブが切れたので、試しにLED化してみました。

安いタイプのものですが、
確かに配光が、、、厳しいですね。。。
近くを照らすときは良いんですが、少し離れると中央が相対的に暗くて、影みたいに見えます。

アルミのハウジングで挟むような構造で、
シルバーの塗装？ですね。
まずは、コレをクロムメッキ風ペンでピカピカにしてみます。

ビフォー


アフター

LEDが反射して見えるようになりました😼

結果は、、、かなり改善しましたか、
まだ中央の影感には残りました。。。

次は影になってそうなところを、切除してみました！


いきなり完成系（笑）

結果は、さらに良い感じになりました。


からの、、、会社帰りにDeerさんにヒット😨
左ヘッドライトが粉砕し、ボンネットとフェンダー周りも
すこし凹みました。
ボンネット

大き目な凹みと、前の端が折れ曲がってます。。。

フェンダー

少しですが、変形してます。。。

ヘッドライトは、後期になります。


そして、完成！！

大きな凹みは十分に引っ張れませんでしたが遠目に見て分かりにくく出来ました！！