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エアフロアダプタ&エアクリ変更後の
再セットアップはじめましたー。

まずは、ツルシのデータで一発始動はできましたー。ラッキー♪
燃調マップは、変更前から低負荷はストイキ狙いにして、
とりあえず普通に街乗り出来るように
エアフロマップとAFを見ながら微調整をしていきました。

家の近所をウロウロ動いて、止まってを繰り返す不審車ですが(笑)

とりあえず、低負荷は普通に乗れるくらいになってきましたー。
今のマップだと、何となく全体に薄めになってそうなので、
高負荷域は少し濃いめになるようにしてから、
セッティングに入ろうかと思います！

そして、冬休みに入って、
とりあえず、やりたい&やらなきゃなことをリスト化。。。


いつできるんや？これは(笑)

ま、来年もボチボチやってきます。
それでは、皆様、よい年を。

プレオのドラレコのリアカメラ付けましたー。
内装用クリップの真ん中のな穴を使って留めることにしましたー。

少し内装をカットして、
穴を広げて、ナッターで打ち込みました。


ってか、ナッター使うの何年ぶりや？
使い方忘れて、最初あれ？ってなりました。

そこにテキトーに切り出したアルミ板を付けて、


配線通して、カメラ張り付けて、完成♪


バックカメラとしても機能しますが、
性能は、、、びみょーーーっす(笑)

先々週末ですが、yz走ってきました♪

逆インだけでしたが、
とりあえずそれなりに走れましたー。

写真も撮ってもらえました🎵

やったね🎵

当日冷えていたこともあり、フロントタイヤが全然暖まらず、大アンダー出まくりでした。
思えばこのタイヤも、、、何年前？？
5年位はたつでしょうか？？

ということで、次のフロントタイヤ候補を準備しました♪
Accerera(あってる？)の、651sportの235/40R17の、TW100にしました！
前に同じ銘柄の225のTW200が案外いい感じだったので、
試しに買ってみました！


溝が深いのがビンボー人には嬉しいです。
効果はまた今度。。。


走行時に負荷の大きいところで、パワーFCのチェックランプがチカチカしてまして、恐らくエアフロが容量いっぱいかと。

で、結局エアフロアダプタと、エアクリ買いました。。。


Z33純正から、


変わりました。


内径はΦ71.2 から、Φ77になりましたー。
セッティングが、またはじめからですが。。。

装着は、一瞬です。


何よりも
エアクリ綺麗が
気持ちいい♪

いきなり脱線ですが、
先週プレオ切り番ゲットしました🎵

からの、、、

不調対策２です！
そう、ダメでした。。。

金曜日深夜～土曜日早朝のドタバタを。。。

インジェクタ交換後、セッティングのため、ドライブ中にきました。。。
しかも、ハ○ウェイで、、、
何とか惰性で走行車線外に出ましたが、
エスケープの無い場所だったので、
まずはJAFさん呼びましたー。

来るまでの間、先日と同様に復活を待ちましたが、、、
良くてアイドル２秒くらいから改善せず。。。

救助に来てもらった時点で、日をまたぎ、、、

まずは近場で降りた先の豊○市の
コンビニまで運んでもらって、
ジャンプした状態で再トライするも、
逆に初爆の気配すらなるなりました。。。

ということで、
保険屋さんのロードサービスで運んでもらうことにしました。
レッカー待ちの間に、バッ直駆動で
やりましたが、、、モーターは回るのですが、
相変わらず初爆の気配もなく、復活せず、、、
モーター音がややうるさいかな？くらいで明確な異常はかんじられず。。。

で、運んでもらって、土曜日早朝に帰宅しました。。。


さて、検証を。。。

まずはポンプを外して、、、
配管にガソリン無し。。モチロン燃圧も無かったということ。。。

ポンプの作動を確認します。
昼なので外で(笑)

準備完了♪
やはり外がやり易そう♪深夜にやったら、相当ヤバイ絵ですが(笑)

スイッチオン♪

出てます！！綺麗だ。。。

ん？迷宮？？

まずは基本に帰って、、、
プラグ→燃料付着無し
点火確認→OK
燃料は、、、フィルター前後にも一切なし。。。
やはり、燃ポン、タンクか、、、

バッ直トライ時に配線は切っちゃったので、ギボシで繋いで、、、
とりあえず、予備ポンプに替えて、、、
かからぬ。。。
配線ミスを疑い、プラマイ入れ替えて、、、
かからぬ。。。
まさかの、ガチガス欠？と思って、スタンドに行き、
帰って来て、配線戻して、
ガソリン入れる前に、確認のため再トライ。
で、あっさりかかる！

。。。

仮説
原因：たぶん、ガス欠
ポンプの位置不良&燃料偏りで吸えなくなった？
もしかしたら、当初ポンプは相当高い位置にあったかも？
で、ポンプ交換後最初は、ギボシの接触不良？
プラマイ入れ換えたときに、緩いところがあったので、
戻すときに、少し修正したことで復活？？

BNR34の純正のストレイナーでも買ってみようかなー。


からの、脱線。。。


デサルフェーター買ってみました♪
先日、始動ギリギリで交換した嫁の車のバッテリーで
実験中です。。。

不調対策やっていきます。
先回のポンプ交換で、コネクタ部を破損してしまい、
応急処置でテープぐるぐる巻で固定した所が、
この様、、、
ってか、これじゃね？原因？？

ピン折れたし(笑)


元々、次の作業時に交換予定でしたので、買ってあります。
驚きなのは、オーリングだけじゃなく、
このフタASSYも、モノタロウで購入できること！！
平日忙しい輩には大変ありがたい！！

ただ、フタには色々付いてない部品もあったので、
恐る恐る外して再利用です。



組めました！


バッ直やろうかとしてましたが、
原因究明のため、一旦バッ直は延期します。

からの、、、

燃圧抜いたついでに、
インジェクタ交換しました！
ユーラシア大陸産の、、、パチモン？



550CCみたいです。





出来は普通に良さそうです。
買ったお店は、作動状態は確認してあるとのことで、
チョットおっかないですが、使ってみます！！
だって、有名メーカーの1/4くらいの価格ですよ！！

外したインジェクタは、、、

ピントルキャップが、、、割れまくってます。
まあ、元々割れてましたので、、、

とりあえず、インジェクタ補正値は
370/550=0.672
として、無効噴射時間は、とりあえず、そのまま、、、

始動はあっさりできました♪
チョットかかりは悪いですが、

暖気後も少しリッチ目だってので、
無効噴射時間で、調整し、動き出してみると、、、

回転が上がるとは、だいぶリーン側に、、、

ということで、多分、補正係数自体が
いまいちっぽいので、思いきって0.7に設定、
無効噴射時間で調整して、再度試走。。。

今度は、そこまで変じゃないので、
その数値でセッティングに入ろうかと思います。