ケロタン少佐のブログ一覧

みなさん、こんにちは。

ケロタン少佐デあります(^_^)ヾ



お友達の、ほえほえ23T様から、

『パドル回路が動作中に、Ｄモードに強制復帰できると便利かも。』
・パドルキャンセラースイッチ
上記の御提案をいただきましたので、
基板回路とプログラムに修正を加えました。


ほえほえ23Ｔ様、すばらしいアイデアをありがとうございましたm(__)m

『 Padol-Shift Control 』

Second Comming Soon !!!!



どなたか、純正のスイッチ付きハンドルが

不要になった方いないかなぁ～～～(^_^;)ヾ


制御回路と物々交換なんて･･･(汗

みなさん、こんばんわ。

暑くて、どろどろ溶けている

ケロタン少佐デあります･･･(^_^;)ヾ





今日の昼間にパドルシフトの実験をしていまして･･･

センターコンソールを取る外す際に･･･

センターのシルバーな部分を･･･

傷付けてしまいました･･･(泣



引っ越してからは、塗装のできる環境ではないので、

今回は、ダイノックシートを貼って補修してみました!!



実は、ケロタン貼物系は、大の苦手でして･･･

あまりうまくできていません･･･(汗



どなたか、こんなケロタンに、

『こうやったら、もっとうまくなるよ!!』

とか、アドバイスを･･･



プリ～～～ズ♪



センター部分は、シルバーから、ヘアラインのシルバーに変わりました♪

この調子で、ドア部分も･･･♪

みなさん、こんにちは。

ケロタン少佐デあります･･･(^_^)ヾｱﾂｲﾃﾞｽﾈ!!


さて、本日、後付パドルシフトと制御回路を車両に接続して、正常作動するか実験してきたデあります･･･(汗




結果

・
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『成功!!!!』



無事にパドルでシフト操作が可能になりました!!!

しかも、当初の予定通り、センターシフトをＭモードに移行させず、
Ｄモードのまま、パドル操作をすることにより、シフトを任意に
ＵＰ・ＤＯＷＮさせることができました。

ＡＴのダイアグノーシスもチェックランプは不点灯!!

シフト操作の連続操作も正常!!!･･･(変速可能速度域を超える変速は不可能←車両ＡＴコンピューター判定による)

ＭモードからＤモードへの、一定時間後の自動復帰も正常!!!!



当初の予定通りの作動確認がとれました♪



けっこう遊べる追加機能デありました･･･(^_^;)ヾ


そうそう、書き忘れるところでした･･･
パドルシフト制御回路は、６ＡＴと４ＡＴの両方に対応しているデあります♪
５ＡＴも純正の制御系と回路が、上記ＡＴと同じでしたら、対応可となります♪
(Ｄで５ＡＴの回路図をもらってくるのを、忘れてました･･･汗)



詳しくは、整備手帳をご覧ください♪

みなさん、こんばんわ。

ケロタン少佐デあります(^_^)ヾ


1週間遅れになりましたが、やっとパドル制御基板が

完成したデあります!!


途中、基板(ハード)の修正とソフトのデバッグを
行っていたので、完成が少し遅れてしまいました･･･(汗



それでは、基板の説明を･･･


【説明】

・赤色で囲んだゲジゲジＩＣが今回使用したマイコンチップのAVRになります。

・黒矢印がリセットボタン
・紫矢印が純正復帰用の電源スイッチ

・緑矢印が電源用のパイロットランプ(緑色LED)
・ピンク矢印がパドル動作時間確認用のランプ(青色LED)

・赤矢印がマニュアルモード移行用シグナル線･･･(実験では、動作時に白色LEDを点灯)
・青矢印2つがマニュアル ＵＰ・ＤＯＷＮ シグナル線･･･(実験では、動作時に青色LEDを点灯)



【車両への接続】

①センターシフト部コネクターに分岐接続4本
・マニュアルモードシグナル線
・ＵＰシグナル線
・ＤＯＷＮシグナル線
・ボディーアース

②制御基板作動用ＡＣＣ線





車両への接続実験は、今週末になりそうデあります♪


おたのしみにデあります♪･･･(^_^)ヾ