デイライトのパーキングブレーキ連動化 その3（2019-03-24）

デイライトのパーキングブレーキ連動化 その2（2019-03-16）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2402761/car/2413445/5220844/note.aspx
のつづき。

前回まででポジションLEDのデイライトパーキングブレーキ連動化がひとまず完成していたが、一つ懸念事項があった。

デイライト検討（その７）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2402761/blog/42639679/

パーキングブレーキ信号をとる線に今回作ったデイライトキットを接続しているが、パーキングブレーキを掛けていないとき、IC（Instrument Cluster）側に電流が逆流してしまうことがありそうということだ。
そこで、逆流を防ぐために、整流ダイオードを追加する。

セレクトレバー、パーキングブレーキのカバーを取り外して、パーキングブレーキ検出スイッチを取り外す。
スイッチに繋がるコネクタの根元には、以前、TV視聴スイッチをつけた際につけた配線分岐コネクタ（赤色）が付いている。これを取り外す。

配線分岐コネクタを外したところで、パーキングブレーキ検出スイッチのコネクタの根元で配線（青色）をカット。このカットした配線の間に、デイライトキット側への配線とIC側に整流ダイオードを入れる。

車両のIC側の配線は、非常に狭いところにあるため、ギボシ端子ではなく接続コネクタをつける。
カットした配線にカチッと挟み込むだけなので楽チンである。

ここに整流ダイオード（アノード）をつないで、カソード側をGNDに落としたり解放したりして、パーキングブレーキ信号が正しく検出できるか試しておく。

GNDに落としたときメーターパネルのパーキングブレーキLEDが点き、オープンにしたときに消灯することを確認。

整流ダイオードのカソード側をパーキングブレーキ連動有効化/無効化スイッチと、パーキングブレーキ検出スイッチのコネクタに接続する。
こちらはギボシ端子で結線。

配線を結束テープで巻いてまとめておく。

内装を戻して、スイッチを貼り付ける。
新しい両面テープをつけて貼り付ける。

以前と同じような位置にパーキングブレーキ連動有効化/無効化スイッチを貼り付けておく。

デイライト、パーキングブレーキ連動スイッチが機能することを確認！

これで心置きなく有効化/無効化できる 笑

デイライト無効化スイッチがまだ付いていないが...