バイパー5904V取り付け顛末（準備編）

さてこれからが本番。なにが？みんからに投稿しようとしたきっかけ。バイパー５９０４Vのとりつけです。ピコにゃんさんの整備手帳をみてからというもの、ずーっとやりたくて機会をみはからたっていたのですが、部品購入のために本業のお仕事でどうにもこうにもアメリカ出張がやってこない。昨年暮れに一瞬もりあがったのですが、経費削減のおりありえないとなり、お流れー。もう１０年以上アメリカ本土にいけてない。それはさておき意を決して個人輸入をすることにしました。せいかもんとかが良いのかおもっていたのですが手数料が高く二の足をふんでました。もうなくなってしまいましたが、楽天がアメリカダイレクトのbuy.comを傘下にやっていて、そこで必要なインターフェースDBALL2（写真）,　XKLOADER,　CHTHD1ハーネスを購入することとしました。送料、関税込みで１７３５９円なり。阿部政権になる前にかってればもっと円高の恵みがあったろーに。ぐずぐずしてしまった。２月１５日ぽちっとやって２月２８日に発送され3月上旬にはとどきました。残念ながらこのサイトは3月１４日をもって終了してしまいました。もっとはよーきがついてればよかったです。

写真はXLOADER これをPCにつないで、ExploreBaseで動くVIPとやらのソフトで必要な車用firmwareをDBALL2にダウンロードすることにより、純正キーのリモコンでエンジンスターができるようになると同時にViperとDtoD接続ができるようになり完全にイモビライザーをバイパスできるようになります。残念なことにDBALL2を製造するDirected社が2014年１０月１日から廉価版のインターフェースを使ったエンスタをサポートしなくなってしまいました。ファームウエア402.Chrysler.5.06は２０１３年のものなのですが、このサイトでダウンロードして設定をしても、リモコン3回押してもエンジンスターはしなくなってます。しょぼん。もっとはやくにやってればよかった。

写真は２０１１−２０１３モデルに対応するイグニッションノードと本体からなハーネスの間にかませるT−ハーネス。これがあると既存のコードに手をいれなくて良いのとても楽です。DBALL2の取り説はサイトからダウンロードできるのですがこのハーネスがなくてもつなげるような解説をかいてあります。がメーターうらでごそごそやりたくないのでこれにしました。

VIPER本体。現行品は５９０６Vになってますが、中身は殆どかわらないとのことで５９０４Vヤフオクであさりました。前からずーと並行輸入品３万５千円程度だったのですが、未使用でハイエース用にうられていたものをゲット３万以下で手に入れる事ができました。動作はやってみないと分かりません．出品者もDIYでやろうとしてあきらめてしまったのかもしれません。取り付け用の日本語ガイダンスがはいってました。写真ありませんが、ついでに液晶リモコンケースと、５９０４の取り付けマニュア（日本語）エリアセンサー508Dも購入しました。全部で結局６万円程度。これでちゃんと動けるように取り付けれれば安いののですが、そうは簡単ではありません。

５９０４V本体の中身。なぜあけたかって？真似しただけです。というのは冗談で、後々Bitライターを使わないでパラメーターを変える際、イグニッションのコードを実際のイグニッションキーの出力につなげる必要がでてくるのですが、単純に１２Vをコードにながしてやれば良いようなので、コネクターを使わずに直接ON OFFで電流をながしてやるようにするため基板に直接細いコードを半田づけしてあげることが目的でした。　これ以外にトグルスイッチやコネクター等小物は別途かいそろえました。これで後はマニュアルと取り付け書のにらめっこです。（実施編へ）