デスのブログ一覧

こんばんは。

今日は、色々とお世話になっている皆様にご報告をしたいと思います。

タービンにトラブルを抱えた愛車の今後について、結論を下しました。






マークⅡおります








復活を期待して頂いた皆様には誠に申し訳ありませんが、

マークⅡを復活させないことにしました。

精密検査の結果、タービンは本来の性能を全く有しない状態であり、

『ブーストがかからない』原因はコレだったようです。



破片が確実にエンジン内を通っていることから、今後のトラブルも未知数であること。

このような不安を抱えた状態では、他の走行車を巻き込んだ大惨事になる危険性があること。

色々検討した結果、マークⅡを復活させないことが最善の選択肢であると判断しました。



このマークⅡは完全なノーマルから自分好みにカスタマイズした車であり、

色々なことを自分に教えてくれた、教科書のような車でした。

この車との別れは非常に寂しいですが、こうなった原因は自分にあるので仕方ないですね。

今思い返せば、『やり過ぎた』んでしょうね。

まあ、その反省を次に生かせられればと思います。







と言う訳で、次はおとなしく乗ろうと思います（笑）

まだ決まってませんが、全く面白みのない車になるんじゃないかと・・・（汗）

いつになるかはわかりませんが、復活したら、また仲良くしてください。

よろしくお願い致しますm(_ _)m

こんばんは～！

今日はBRZ試乗してきました～♪

愛車があんな状態なのに、ノウテンキですみませんm(_ _)m

まあ、気分転換ということでお許しを。。。







走りに熱い拘りがあるスバルだけあって、試乗車はＭＴ

ＭＴ乗り慣れてない（≒乗れない）私は少々ドキドキ（汗）

半クラ位置が結構手前なのは驚きました。

最近のは拍子抜けするぐらいイージーなのが多いですが、

これは結構手応えがあり、操る楽しみがあると思いました。



肝心の走りですが、８６に比べて終始安定した挙動を見せてくれます。

試乗した短時間では、全然お尻を振ってくれませんでしたｗｗｗ

エコタイヤでこれなので、大分セッティングを煮詰めてきたんでしょう。

あえて煮詰めない８６と違い、完成された走りという感じでしょうか。

積極的に滑らせたい人にとっては、不満に感じるかも。

これはもう、どちらが好きか！？というところではないでしょうか。



ただし、内装＆外装に関しては、８６を一歩リードするというのは否定できません。

灯火系の配置が良く考えられており、少々ローダウンしたぐらいでは車検非対応になりません。

ローダウンした時点で灯火系の移設キットが必要となる８６とは大違いです。

内装についても、色使いや細かい意匠に落ち着きを感じられました。

私以上の年齢であれば、BRZの内装の方がしっくりくると思います。



両車を比較してみると、


走りではやや８６（やっぱりお尻流したりしたいの～ｗｗｗ　素の良さを感じやすいというのもあります）

外観ではほぼイーブン（BRZのオプションデイライトを付けると、なかなかイカス）

内装ではBRZ圧勝（これは説明不要ですよね。。。）


という感じでしょうかｗ

結局どちらを買う？となると、BRZの方がコスパが高そうです。

現時点で納期が来年２月ぐらい？と８６より大分先になるのが最大のネックでしょうか。



という訳で、８６とBRZを試乗してきたインプレは以上です。

とりあえず一言断っておきますが、




買いませんよ！！！



（笑）

こんばんは～。

愛車の不調について、

様子を見に来て頂いたお方、
心配して電話頂いた方々、
ブログやコメント等でご心配・暖かいお言葉を頂いた方々

どうもありがとうございましたm(_ _)m

この場を借りて、お礼を言わせて頂きます。





とりあえず、現段階でのご報告させて頂きます。

状況はかなり悪いです。

D担当からの中間報告では、タービンブレードに欠けが見受けられたとのこと。

交換費用等を考えると、乗り続けるのは難しそうです。

とりあえず他の要因も調べないことには、下取りが可能か否かもわからないので、

継続して精密検査をして頂けるようです。




次期車については、探し出していますが、即決は難しそうです。

当面は車なしの生活になりそうです。

まあ仕事が忙しくなる（らしい）ようですので、不自由しないかも？




ダメかな！？と思ってましたが、それでもダメという現実を突きつけられると辛いものですね。

思いのほか落胆している自分がいました。

最近は熱が冷めてきていると思っていましたが、失うとなると話は別だったようですね。

これ以上書くと、クラ～い雰囲気になっちゃうかもなので、今日のところはこの辺で。

こんにちは！

今年の連休、いかがお過ごしですか～

私は連休の前半を使って、関東へ行ってきました♪





連休後の休みなし通告を受け、

『行くなら今しかない！！』

と思い、行動に移しましたｗ

是非駆けつけたいと思っていたISの納車式と重なり、充実した遠征となりました。





オフ会等の内容は、みなさんがアップされてるので、、、サボり省略

28日のEMCに参加された皆様、
29日のIS納車式に参加された皆様、
埼玉を案内頂いた方々

皆様のおかげで、とても楽しく充実した遠征となりました。

どうもありがとうございましたm(_ _)m




フライ焼き（お好み焼きじゃないよ！生地がモチッとしてて美味しかったデス）


唐揚げ（家庭的な味でホッとする定食屋の定番メニュー！？）


通称マジェスタのドリア（マジェスタの命名理由がワロスｗｗｗでも味は冗談抜きで美味しかったデス）












と締めくくりたかったのですが、最後に愛車のことについて触れておきます。

正直なところ、良くない状態です（汗）

遠征開始時点からエア漏れ現象に見舞われ、エア漏れ対策後もブーストがかからず、黒煙を吹く有様。

アイガレージにて色々ご協力頂くも、うちの娘は一向にご機嫌ナナメ。。。

結局、3000回転以上が使えない残念な車となってます。



（刈谷ハイウェイオアシス 約330Km）


（草津PA　約450Km）


（自宅　約530Km）

帰りは東京（スカイツリー）から自宅までの約５３０キロを延々と強制燃費走行。。。

喜んで良いのか悪いのか、新記録達成です。

流石に現状では遠出が怖くてできないので、Ｄのお休みが明けたら速攻見て貰ってきます。

重症でないことを祈るのみ。

最悪の場合には、降りることも考えないとですね。。。


とまあ、暗い話になりましたが、本人そんなに落ち込んでません。

当面は近場以外のオフを控えることになりそうですが、

復活した時には、今まで通りお付き合いよろしくお願いしますm(_ _)m

今日は８６を試乗してきました～♪

いつものＤには８６の試乗車を用意してなかったみたいなんですが、

すぐお隣のネッツ店にあるってことで突撃！！








この試乗車、なんと、モデリスタエアロ仕様。

しかもマフラーはＴＲＤ！！

ナンバーはもちろん、８６（笑）

Ｄの試乗車がここまでやってくれるなんて。

走らせる前からテンションあがるってもんです♪




感想は、かなり良いです（笑）

正直、欲しくなりました。

基本的には雑誌の評論家のレビュー通りなので割愛します（笑）



少し違う感想としては、、、

スバルより柔らかいらしいトヨタの足、私はこれで良いと思いました。

（デザインも個人的にはトヨタの方が↑　スバルのフロントは。。。）

スバルの方を試乗していないので何とも言えないですが、

トヨタの味付けでは、車の挙動がわかりやすく、ＦＲ特有の感覚に浸れました。



後、ＴＲＤマフラー、かなり良いです！

大きすぎない音量と上品で心地よいサウンド

それに迫力の４本出しスタイル、これは必須アイテムでしょ～！？

でも、ＴＲＤぱみゅぱみゅはドーピングしない限り不要かとｗ

ノーマル（ＧＴ以上なら）でも十分止まるので。

見た目だけでも買う意味はあるかも・・・ですが（笑笑笑）



と好評続きですが、、、

弄るとなると色々問題ありそうですね～（笑）

ノーマル車高＋モデリスタ仕様でも十分低い。（エアロと地上が近いという意味です）

ピッチが１００ってのと、リアのインナーが狭いのもチョット厳しい。。。

内装のデザインも嫌いじゃないけど、若いね！って感じ。



でも、新車で購入できる車の中で、素直に欲しいと思った車であることは間違いないです。

個人的には要改善ポイントはあるけど、今後に期待って感じですね！



ちなみに、この８６、これからも弄っていくみたいです♪

その進化が楽しみなので、ちょくちょく顔出してみよ～かな～（笑）