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連休の最終日、新型ISに試乗して来ました。
とても気になる車だったので、久しぶりに試乗したい欲望が抑えられませんでした(笑)

まずはレクサスディーラーについて、標準仕様とご対面。
ラインがスッキリしていて、シンプルかつスタイリッシュに感じました。でも上品過ぎて、私が釣り合わないな〜、、、(^_^;)





ヘッドライトは3連LEDだけど結構コストカットしてます？
細かい細工などが少なく、少し素っ気ない気がしました。
これでも十分格好良いですが、もう少し工芸品らしい魅力が欲しいと思いました。なんたって、レクサスですから。





そして試乗車登場！！300hのFスポーツです。
近所には350の試乗車が無かったので、、、





ブレーキ径は334mmのままなんですね。
19インチホイールにするなら、356mmの愛車と同じ仕様にして欲しかったですね〜



と外観を軽くチェックしてから試乗へ。

近所なので走り慣れた試乗コースでチェックできて良かったです。
乗り出しから驚いたのは、乗り心地の良さ。
試乗前にも説明があったんですが、驚くほど段差の突き上げが来ないです。
それでいてステアリングを切ればスッと頭が向きを変える回頭性。
制御の緻密さも欧州車に近く、良い意味でハイブリッドらしさを感じさせない走りは好印象でした。
そしてボディはかなり剛性が増した気がします。
マイナー前はRCと比較すると見劣りするように感じましたが、今回はかなりがっしりしたように感じます。
涼しい顔をしながらハイペースで走れる、いかにもレクサスらしい魅力を備えた車と言えるのではないでしょうか。



帰りに同じコースを愛車でチェック(笑)
新型とは大きく違い、路面がゴツゴツ、段差でドン。
愛車も剛性は低い方ではありませんが、サスペンションが硬い(^_^;)
恐らく、新型ISに採用されているスイングバルブという技術が大きく関与しているんでしょうけど、ロードインフォメーションも薄れがちな気がします。
人それぞれ好みがあると思いますが、もう少しロードインフォメーションが感じられるセッティングの方が、運転間隔が強くなって楽しいのではないかと思います。
正直愛車は乗り心地も良くないですし、LSDも入っていないのでじゃじゃ馬ですが、これはこれで楽しいんですよねw


新型IS、総合的に完成度の高くて良い車でした。
外観はとても格好良く、セダンの魅力を再認識出来る仕上がりだと思います。
しかし私にとってはまだ早いかなって印象です。
後20年ぐらいすれば、こういう味付けが合うようになるのでは？と思います。
絶賛育児中ながら、なかなか落ち着けない困ったお父さんですね〜(^^;;
まだ当分はやんちゃなマークXに乗り続けると思います。


人によって感じ方はそれぞれなので、気になる方は是非新型ISを試乗してみてください。
ではでは。