デスのブログ一覧

先週、車検を受けてきました。
事前予約やなんやらで、結構お財布に優しくなりました♪
これで２年は安泰です（笑）


今日は休みなのに早く目が覚めたので、ナナガンに行ってきました。
以前から気になっていたC-PLを買ったので、試し撮りに。
まだ上手く活用出来てないと思うので、これから修行します。





嗚呼、まだAT慣らしの１０００キロ到達してません（滝汗）
後２００キロ、最近乗ら無すぎてガソリンにカビ生えそうｗｗｗ

こんばんは。お久しぶりです。

最近みんカラご無沙汰していますが、なんとか生きてます（笑）






今日のお題は、つい最近発表されたマークＸに関わるリコール問題

ステアリング周りの部品交換が発生するので、

ステアリングシェイクダンパーをついでに取り付けて貰おう！！

と思って調べたら、うちの愛車はリコール対象外でした（汗笑）



喜ばしいことなんですが、なんだか素直に喜べない。。。（笑）

せっかく品番調べたのに、残念。

自分でやるのは少し勇気がいるので、次の機会に持越しかな～ｗｗｗ

他にもネタがあるけど、なかなか実行する時間が・・・（泣）


とりあえず、ＡＴの慣らし終わるまでは大人しくｗ

現在、交換後２００キロ走行。

完了はいつになることやら・・・（滝汗）

こんばんは。

皆様に色々とご相談・ご教授頂きましたAT交換ですが、

本日、無事完了しました。





本日夕方に帰ってくる予定だったんですが、

作業が順調に進んだ様で、今朝に完了の連絡。

チェイグレー君主催の撮影オフにも、愛車で参加することが出来ました♪

交換後の感触としては、不快な変速ショックは無くなっているようです。

まだ交換したてなので、当面は負担をかけず様子を見ていこうと思います。




これまでコメント等で色々とご相談・ご教授して頂いた皆様、

どうもありがとうございましたm(_ _)m

この場を借りて、お礼申し上げます。

マークXのAT交換なんで、代わりにプリウスがうちにやってきました♪





正直な感想、とってもイイね！！

余計なことしない、お利口さん。





燃費だけじゃなく、デザインも走りもバランス取れてます♪





気になる点は何点かありますが、

全てオーナーの気分で変更可能な範囲

ホント、良く出来たクルマです。

３世代に渡って蓄積してきたトヨタの技術、素晴らしいです。

こんばんは。お久しぶりですm(_ _)m
今日は愛車と違う車に浮気
ではなく、試乗してきました。


今回の試乗車は、新型スカイラインです。
モーターショーでも気になっていたんですが、
鷹をイメージした？感じが結構ツボでした。
テールが130系マークX前期に似てるような気がしますが・・・





先代よりもだいぶCピラーが寝ており、スタイリッシュなフォルムになっています。
今回はクーペの設定はないようですので、流行りの４ドアクーペという感じでしょうか？
外装の感想はこれぐらいにして、本題の試乗に。




率直な感想としては、微妙です（汗）
良くも悪くも最近のハイブリッド車です。
セーフティ装備、運転支援がかなり充実しています。
その反面、「ドライバーが意のままに・・・」というところは乏しいです。
個人的には内燃機のみのモデルに期待したところです。
（２Lの直４ターボが後発で設定されるらしい、V6の設定はない模様）




良かったところとしては、

①V6特有の排気音を車内でも感じられる
　（トヨタ車にはない荒々しさを感じる排気音、とても気持ち良い♪）
②ワイドな車幅の割に、車幅感はつかみやすい
　（前方と側方の視界は良い。後方は・・・）
③無断変速機ではなく、トルコンAT
　（ブリッピングは付いていない様子、残念ｗ）
④意図的に剛性感を前に出さないところ
　（後付けの補強感は少ないけど、安定感は十分）
⑤ワンプライス商品であり、オプションでの積み上げが少ない
　（SPで乗り出し５５０ぐらい、IS３５０よりはやや手頃な設定。正直微妙）


あまり良くなかったところとしては、

①下り坂での回生ブレーキの介入仕方が気持ち悪い
　（シフトダウンしていないし、ブレーキ踏んでないんだから余計なことしないでｗ）
②直結ではないクラッチ式ステアリングがやや気持ち悪い
　（路面を拾わない分、ダイレクト感が薄い？？）
③意外とローギア設定で、上段ギアに入らないことが多い
　（アクセルオフで上段ギアに入れさせてくれるトヨタと違う？）
④スポーツグレード（SP）にしてはゆるい足回り
　（もう少し硬い方が個人的には好み、車高調必須！？ｗ）
⑤公称値とかなり異なる燃費
　（試乗車とはいえ、ハイブリッドで6キロ代って。2桁超え難しい？？）


総論としては、外装は好みですが、中身は自分の求める車ではなかったようです。
今後の熟成で良くなる可能性はありますが、
もう少しアナログな部分を残して欲しいと思いました。
電スロは大分慣れましたが、駆動系まで介入が多いと辛いものがありました。


そういう意味ではとても安価なFR車であるマークX。
コスト面の問題で電子デバイスが少ない訳ですが、私には好都合な様です（笑）
次期マークXのFF化が白紙になった？ようですが、次期型もFRで続投してほしいものです。
そうじゃなきゃ、次買う車、無くなっちゃう（笑）