デスのブログ一覧

こんばんは。お久しぶりですm(_ _)m
今日は愛車と違う車に浮気
ではなく、試乗してきました。


今回の試乗車は、新型スカイラインです。
モーターショーでも気になっていたんですが、
鷹をイメージした？感じが結構ツボでした。
テールが130系マークX前期に似てるような気がしますが・・・





先代よりもだいぶCピラーが寝ており、スタイリッシュなフォルムになっています。
今回はクーペの設定はないようですので、流行りの４ドアクーペという感じでしょうか？
外装の感想はこれぐらいにして、本題の試乗に。




率直な感想としては、微妙です（汗）
良くも悪くも最近のハイブリッド車です。
セーフティ装備、運転支援がかなり充実しています。
その反面、「ドライバーが意のままに・・・」というところは乏しいです。
個人的には内燃機のみのモデルに期待したところです。
（２Lの直４ターボが後発で設定されるらしい、V6の設定はない模様）




良かったところとしては、

①V6特有の排気音を車内でも感じられる
　（トヨタ車にはない荒々しさを感じる排気音、とても気持ち良い♪）
②ワイドな車幅の割に、車幅感はつかみやすい
　（前方と側方の視界は良い。後方は・・・）
③無断変速機ではなく、トルコンAT
　（ブリッピングは付いていない様子、残念ｗ）
④意図的に剛性感を前に出さないところ
　（後付けの補強感は少ないけど、安定感は十分）
⑤ワンプライス商品であり、オプションでの積み上げが少ない
　（SPで乗り出し５５０ぐらい、IS３５０よりはやや手頃な設定。正直微妙）


あまり良くなかったところとしては、

①下り坂での回生ブレーキの介入仕方が気持ち悪い
　（シフトダウンしていないし、ブレーキ踏んでないんだから余計なことしないでｗ）
②直結ではないクラッチ式ステアリングがやや気持ち悪い
　（路面を拾わない分、ダイレクト感が薄い？？）
③意外とローギア設定で、上段ギアに入らないことが多い
　（アクセルオフで上段ギアに入れさせてくれるトヨタと違う？）
④スポーツグレード（SP）にしてはゆるい足回り
　（もう少し硬い方が個人的には好み、車高調必須！？ｗ）
⑤公称値とかなり異なる燃費
　（試乗車とはいえ、ハイブリッドで6キロ代って。2桁超え難しい？？）


総論としては、外装は好みですが、中身は自分の求める車ではなかったようです。
今後の熟成で良くなる可能性はありますが、
もう少しアナログな部分を残して欲しいと思いました。
電スロは大分慣れましたが、駆動系まで介入が多いと辛いものがありました。


そういう意味ではとても安価なFR車であるマークX。
コスト面の問題で電子デバイスが少ない訳ですが、私には好都合な様です（笑）
次期マークXのFF化が白紙になった？ようですが、次期型もFRで続投してほしいものです。
そうじゃなきゃ、次買う車、無くなっちゃう（笑）

こんばんは。

この間はAT交換に関するブログに沢山の助言・励ましのお言葉を頂き、

どうもありがとうございました。


・交換のリスクはあまり考えられない
・今後、改善よりも悪化の可能性の方が高い
・何かあってからでは手遅れ

等々、皆様のご意見を参考にさせて頂き、ATを交換することにしました。

交換作業はもう少し後になりますので、

それまでは負担をかけないように気を配りたいと思います。




と締めくくる前にもうひとネタ


昨日はエンジンの方をリフレッシュする為に、RECSを施工して貰ってきました。

お店は、青い方がATF交換されたお店です（笑）

白煙モクモクを一緒に見ようと、クラウンの某氏も来てくれました。




点滴～　　からの　　白煙モクモク～～




のハズが、アレ！？

このお店では、白煙が出ない様に掃除機！？で対策されていました。

直噴のみの４ＧＲ、これ取ると白煙が物凄いようです。

白煙モクモクを期待していたのでやや拍子抜けしましたが、

車も汚れず、周りにも気遣った対応であり、ベストな対応だと思いました。

ＧＲ系エンジンの驚きの事実を聞かせて頂いたりと、楽しいひと時を過ごせました♪


肝心の走りの変化はと言うと、エンジンの吹け上がりが軽くなったように思います。

パワー感（トルク感）に変化は感じませんでしたが、スムーズで上品になったと思います。

ＡＴの不安要素もあり、低・中回転しか使っていないからかもしれません。

ＡＴ交換＆慣らし完了後に高回転を試してみたいと思います。

こんにちは。お久しぶりです。

今日は久～しぶりにブログというか、悩みを書いてみようと思います。



２年に１度の儀式費用を見積もりに、トヨペットへ行ってきました。

ついでなので、最近気になっていたATの変速ショックのような現象を相談してみると・・・




「ＡＴ交換しますか？」

とのこと（滝汗）

自分の耳を疑い、聞きなおしましたが、

新品ＡＴにＡＳＳＹ交換で間違いありませんでした。



ちなみに私のマークＸで起こってる症状は、

・徐行速度から停止時に強いショックが起こる場合がある。

・高速道路でシーケンシャルモードのシフトアップ時、ワンテンポ、ツーテンポ遅れて強いショックが起こる場合がある。

の２点です。


ＡＴ故障の初期症状と判断されたようなんですが、

素直に交換しておく方が無難なんですかね？

交換に伴うリスクってあるんでしょうか？

ご存知の方いらっしゃったら、教えて下さいm(_ _)m

一応保障内なので、額面の心配はありません。

グリル、塗ってみました（笑）

正確には、塗って頂きました。

グリル下部の白くなっているところがそうです。




で、取り替えた後がこんな感じ。

自画自賛すると、グリルが薄くなってシュッとしたかな～と（笑）




あまり変わった感じがしないかもしれませんが、

それが狙いなので大満足です♪






ショップを紹介して頂き、手配等お世話して頂いた某氏、

期待を超える仕上がりで応えて頂いたKMS様、

どうもありがとうございましたm(_ _)m

前回のブログの続きになりますが、

足換えちゃいました♪

悩み倒した結果、Bの方にしました。







まだ１日しか乗ってませんが、個人的には楽しい足かな～と（笑）

乗り味はなかなかハードですが、前車で親しんだ感覚に近くなり、安心感が増しました。

純正も良い感じだと思っていましたが、比べると違いますね～。

まあ、難しいこと言うボキャブラリーが不足しているので割愛しますが、




個人的には乗りやすくなったから、




良いんじゃね～！？



ってなぐらいでご勘弁を。







誰か、俺に盆休みを分けてくれ～～～～（素）