東京 → 和歌山 → 大阪 (継続検査)

日付が25日に変わってからおよそ2時間が経った"丑三つ時"。
久しぶりに社用車2号機(三菱ランサー・エボリューションVII GT-A)での長距離移動がスタートします。

まずは東名高速道路に乗って一路、西へ。
夜行バスをペースリーダーにして淡々と走行、ちょっと燃費も意識しての走行で伊勢湾岸道～東名阪自動車道と走破。

松坂インターチェンジから先は名阪国道、針インターチェンジで紀伊半島の中心を南下する格好のルートを選択、到着したのは正月以来の訪問となる和歌山県・橋本市。
スーパー耐久に参戦するシンリョウレーシングチームのオーナーさんが営んでいる三菱のサブディーラーが今回の目的地です。

なぜにここまでやって来たか？
それは社用車2号機(三菱ランサー・エボリューションVII GT-A)の継続検査、いわゆる"車検"を通すためです。

東京からの距離、およそ500km。車検を受けるために片道500km、往復1,000kmも先の店を訪れるというのは、常識的にはちょっと理解できないかもしれません。

今や車検は近所の自動車ディーラーや整備工場はもちろん、大手自動車用品量販店やガソリンスタンドでも出来ますし、格安の代行業者も山ほど存在しています。
しかし、だからこそ店選びにはこだわりたいもの。

車検制度については「受けたことで、この先2年安心し乗れる」と勘違いしている方も多いようですが、車検合格というのはあくまでも「受けた当日の状態が保安基準に適合していた」に過ぎません。

もちろんこの際に全体的な点検を行い、不具合箇所について対応したり細かい整備を施すことも可能です。
しかし近年になって幅を効かせている"格安車検"の場合は、取り敢えず最低限合格するレベルで車検を通す、というケースも少なくないようです。

車に対して一定の造詣や知識があるユーザーであれば、日常的にコンディションを把握出来るから良いかもしれません。
しか一般的には機械として考えると消耗や経年劣化もあるわけで、ポイントを抑えた"予防整備"というのも、車を長く乗るための重要な秘訣です。

そうなると気になるのが"費用"と"店の信頼度"。

というわけで多少遠方で往復に時間と費用がかかるとしても、当該車種に精通している信頼のおける店、かつ気心しれた相手にお任せしたくなるものです。


無事に500km弱を走破して社用車2号機(三菱ランサー・エボリューションVII GT-A)を二泊三日で預けます。
あとは車検が終わる三日後まで、大阪市内に宿泊する予定を組んでいるので、お借りした代車で予約してあるホテルまで。

以前は社用車1号機(日産フーガ 350XV)のタイヤを購入・交換するために名古屋まで赴いたこともありますが、やはり信頼出来る"プロフェッショナル"にお任せするというのは安心感が格段に違ってきます。