行政の効率化 (2)

　【2010年12月27日 17時00分／鹿児島県阿久根市鶴見町】

いよいよ鹿児島滞在の日程も終了、次はお隣の熊本へと移動します。

ルートは国道3号。福岡県の北九州市門司区、つまりは関門海峡の九州側を起点として、鹿児島市までの392.1kmを結んでいる日本の大動脈のひとつ。東京は日本橋を起点として国道1号で大阪まで、大阪からは国道2号で北九州までつないでいるので、3本の国道をリレーして鹿児島まで至るということです。

日置市、いちき串木野市、薩摩川内市と経由して、やって来たのは県北西部の阿久根市。

2010年11月末現在で人口23,755人、1952(昭和27)年に市制が施行され1955(昭和30)年に三笠町を編入して現在に至っています。
主な産業は農漁業。ここ最近、特に鹿児島では九州新幹線の全線開通に向けた盛り上がりを見せていますが、ここ阿久根市は市内に九州新幹線の駅も作られず、その影響は善くも悪くも限られたものになりそうです。

この町の市庁舎が写真の建物ですが、皆さんご承知の通りこの建物の“主”は不在の状態。

●398票差に危機感も 阿久根市住民投票 リコール委「衝撃」
－西日本新聞　 2010年12月7日　0時29分

先頃行なわれた住民投票の結果、市長の解職が決定。現在は地方自治法の規定に基づいて、職務代理者が市長の代わりを勤めています。

解職された前市長と市議会、ならびに一部の市職員との激しい対立は、何度となく全国ニュースでも伝えられています。
それでもここまで解職請求の票差が拮抗しているのはなぜか。それは間違いなく今の日本おける、特に地方に根強い“官民格差”や“行政と議会の馴れ合い”に理由があるのではないかと思います。

確かに前市長の手法は独断的、かつ前衛的に過ぎる面もあったでしょう。
しかし、そうした手法でも支持を集めているということは、それだけ市議会や市職員の一部に問題があることの裏返しであることも間違いありません。

阿久根市では度重なる選挙の実施で税金を原資とする金銭的負担がかさむという問題もありますが、少なくとも有権者の一人一人が地域の行政や政治に正面から向き合う機会があるだけ良いのかもしれません。


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