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イイね!
2007年10月16日

チーム監督の"お仕事"

チーム監督の"お仕事" 制作作業が順調に進んだため、懸案となっていたインタビュー取材に出かけてみることに。

向かった先はスーパー耐久に2台のランサーエボリューションで参戦している「テストアンドサービス」です。

ご存じの通り、2台のエボはそれぞれのボディ形状が異なります。

エースカーに当たる11号車「オーリンズ・ランサーEVO・MR」はセダン。一方で昨年から登場している12号車はステーションワゴンとなっています。

既に去る9月初旬に行われたシリーズ第5戦で見事な開幕5連勝を11号車が達成、全クラスの中でチャンピオンを一番乗りで獲得しました。

今回は同チームの山田基裕監督にインタビュー。
十勝24時間レース」のことを中心に、今季の各戦における戦いぶりや、レースにおける戦略の立て方、チーム監督の"お仕事"の中身などについてお聞きしてきました。

また、ランサーエボリューションは先に「エボリューションⅩ」に進化を遂げましたが、山田監督から見た「エボリューションⅩ」についても語っていただきました。

さらには来期に関するお話しもチョットだけ・・・。


なお、スーパー耐久シリーズは2戦を残していますが、気になるのは11号車の全勝優勝なるか。
また昨年に比べて大幅なポテンシャルアップを果たしているエボワゴンが初優勝を飾れるのかも注目点。
12号車のワゴンについては、残り2戦も参戦することが決まったというエボワゴンファンには嬉しいお知らせもありました。

しかし、もし11号車と12号車がトップ争いを展開することになったら?
監督としてはどのようにするのか・・・。


そのあたりも含めたインタビューの詳しい模様は、近日中に「十勝24時間レース・公式サイト」に掲載する予定なので、お楽しみに!
ブログ一覧 | 取材・業務雑記 | 日記
Posted at 2007/10/18 02:19:04

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この記事へのコメント

2007年10月18日 22:14
エボX・・・・やはりSSTがいいです。
次のエボは、三菱版TSIか!?
コメントへの返答
2007年10月20日 3:23
ウチはCT9Aとしては唯一の2ペダルモデルとなった(ワゴンはCT9W)、エボⅦ GT-Aですが、ランエボユーザーや世間一般の認識としては「ランエボでオートマですか・・・」というネガティブ一色な感じです。

しかしエボⅩは完全に主力はTC-SSTに移るような感じがしています。
出来ばえもよさそうですし、いよいよスポーツモデルも本格的に2ペダルの時代に突入するのかもしれません。

TC-SSTについて、あとは気になるのは耐久性ですね。

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各種取材やウェブサイトを中心とした制作業務を行なっています。 主なテリトリーは自動車/モータースポーツ、飛行機などの交通関係。 自動車は乗用車からトラッ...
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