マイナーチェンジ

歳末ムードも色濃くなってきましたが、19日から20日にかけては各自動車メーカーからいくつかのニューモデルが発表されました。

【フルモデルチェンジ】
○ホンダインスパイア

【マイナーモデルチェンジ】
○トヨタラクティス
○日産フーガ
○日産セレナ
○三菱タウンボックス
○三菱ミニキャブバン
○三菱ミニキャブトラック

この他にも追加モデルの発表などがあり、フォルクスワーゲンからは「Cross Golf」が500台限定でリリースされると公表されました。

これらニュースの中では、やはり自分も所有している日産フーガのマイナーモデルチェンジが気になるところ。

今回のリファイン、目玉は3500cc/2500ccエンジンをVQ35HR/VQ25HRに換装した点でしょう。VQ型も誕生から既に20年余、そろそろブランニューのエンジンを投入したいところですが、取り敢えずはリファイン版が搭載されました。
高回転まで滑らかに吹けあがるように改良を施し、かつ吸排気系の改善などで燃費性能や排気ガス浄化性能を向上させています。

このほか「インテリジェントペダル(ディスタンスコントロールアシスト)」や「インテリジェントクルーズコントロール」なども話題になるところでしょう。
内装も細部が見直され、品質感を高めています。GT Type Sにはマグネシウム製パドルシフトも奢られました。

グレード体系も見直され、XVシリーズは廃止。
全車GTを名乗るグレードとなり、標準仕様をベースにしてスポーツ系の「Type S」とラグジュアリー系の「Type P」を展開。「Type S」は19インチタイヤ＆ホイールやスポーツチューンドサスペンションが標準装備となります。
一方の「Type P」は3500cc/2500ccエンジン車はコンフォートサスペンションを装備。後席用装備も充実しており、従来の「XV」に準じる位置づけとなります。

そしてエクステリアですが、「Type S」のみ専用のフロントグリル／フロントバンパー／リアバンパーで武装します。
ただし「Type S」とその他の類別間の見た目の違いは、従来の「GT」「XV」間にあった違いよりは小さくなったように個人的には感じます。
ヘッドライトのベゼル色やバンパー開口部形状などで違いを見てはとれますが、やはりテールランプが共用化されたことが大きな理由でしょうか。

私は前期型の「350XV」を所有していますが、これはインターネットを駆使して全国くまなく、このグレードを探した結果として購入した個体。
市場では圧倒的に「GT」シリーズの人気が高く、「XV」系は中古車市場でも少数派。さらに250XVはリーズナブルさから個人ユーザーが少なくないのですが、350XVは法人需要要素の方が強めという感じです。

何故、そこまでして350XVを探したか。その理由はただひとつ、私は丸形LEDテールランプが大嫌いだからなのです(スカイラインは除く)。
この嗜好ゆえ、最近は新車で「格好良いな！」と思っても、後ろ姿を見て激しくガッカリするケースも増えてきました･･･。
もちろん私の個人的な印象と嗜好に過ぎませんが、「スポーティイメージなら丸いテールランプ」って安直に過ぎるような気がするのですが･･･。

そんな訳で丸形ライトではないフーガは新車では購入出来なくなった訳で、XV乗りとしては後期型が登場しても、購入や所有という面では興味の対象にならないという結果になったのでした。