タイヤメンテナンスはしていますか？

今日4月8日はJATMA(日本自動車タイヤ協会)が定めた「タイヤの日」です。

2000年に制定されて以来、毎年この日には全国でタイヤ点検キャンペーンなどが行われています。

タイヤは自動車において唯一地面と接している部品であり、例えどんなに高性能な車であってもタイヤ無しには走ることが出来ません。そしてタイヤの性能を超えても走ることは出来ないわけですから、自動車の性能と同等に気にかけて然るべきものなのです。

しかし現実には、街を走るドライバーの多くがタイヤの存在を余りにも「当たり前の物」として、それほど気にかけていないのではないでしょうか？

JATMAが昨年7月に行った一般ユーザーを対象としたタイヤチェックの結果によると、トラックを含めて全体の23.9％にタイヤの不良が認められました。
具体的には乗用車の場合は空気圧不足、トラックの場合は偏摩耗やタイヤ溝不足が多く確認されています。

空気圧の不足は乗り心地やハンドリングを悪化させ、最悪は走行中のタイヤ破損を招きかねません。
また摩耗の不具合はグリップ力の低下をもたらし、特に雨中ではハイドロプレーニング現象を誘発しやすくなるなど、危険極まりないものです。

最近は燃料費の高騰などを背景に、タイヤ代をケチる傾向が一般ユーザー／物流業界に見受けられますが、事故を起こしてしまったら僅かな節約では賄えない代償を背負うことになりかねません。

ぜひ今一度、愛車のタイヤについてメンテナンスをされてみてはいかがでしょうか。

そしてタイヤといえば気になることをいくつか。

一つ目は降雪地域に多いのですが、スタッドレスタイヤの通年使用。これは一定の残り溝があれば夏タイヤとして使うことも法的には問題ありません。しかし純粋な夏タイヤに比べてスタッドレスタイヤは制動性能で劣る場合があるので、なるべくなら明確に「夏タイヤ」と「冬タイヤ」は分けて使いたいものです。
真夏の青空の下、長靴やスノトレで歩いているのは変でしょう！？

二つ目は最近の新車におけるタイヤ依存度の高さ。
先に「車はタイヤの性能以上に走れない」と書きましたが、無理やりに性能を出すためにタイヤの特性を"尖らせたり"、足回りなどの煮詰め不足をタイヤで何とかごまかそうとしているかのような新車が増えてきているように感じます。

三つ目に二つ目の逆で、新車装着タイヤに対する過度なコストダウン。
スポーツ系車種などでは二つ目のようなタイヤ依存度が上がる一方、ポピュラーカーなどでは新車装着タイヤに"安普請"なものが選ばれていて、充分に車を性能を出し切れていないものもあるようです。
また"高級車"と呼ばれる分野でも、特に私も乗っている日産フーガがそうですが、とても車格や性能に見合わないタイヤを平気でライン装着してきたりします。
よほど新車装着選定基準をコストに振って、性能面のハードルを下げたのでしょうか？

取り敢えず私は、先にスタッドレスタイヤから夏タイヤへと交換する際に、車格や動力性能をしっかり受け止め、静粛性能などにも優れたアイテムを装着しました。
それによって、新車装着タイヤの頃には気にかからなかったドアミラーの風切り音が妙に耳につくようになったのは意外でしたが(^^;。

掲載する写真は、みんカラのお友達「神風GA2さん」。昨年の全日本ジムカーナ選手権第5戦、北海道の砂川で撮影したスタートシーンです。
この戦いではタイヤの性能もフルに活かした走りを披露、見事な優勝を勝ち取りました。

パーツレビュー｜横浜ゴム DNA dB EURO