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昨日に続いて今日も好天に恵まれた東京地方。
当初は洗車でもしようかと思っていましたが、天気は良いものの風が強め。
なんとなく気乗りしなくて、結局のところ洗車は先送り。外見については12ヶ月点検に入庫した際、ディーラーで洗車されたので汚れが目立つわけでもありませんし(^^;。

さて、社用車1号機(日産フーガ 350XV)はスタッドレスタイヤに交換したことで冬支度も整いました。

そこで、ボチボチ年末年始恒例の長距離ツーリングの計画を練ってみることに。

以前は全く無計画に"風の吹くまま、気の向くまま"という状態で出かけていたのですが、昨年夏の能登半島一周以降は事前にスケジュールを組み立てて出かけるようになりました。

といっても細かく立ち寄る観光スポットを記すのではなく、行程中の各日程ごとに出発地から目的地までを決め、いくつかの通過点までの距離や所要時間をエクセルの表にまとめたものです。
あらかじめ立ち寄ることを決めている場所については、適当な滞在時間を加味して全体的なスケジュールにまとめていきます。

この作業で重宝するのが「Map Fan」「高速日和(NEXCO中日本)」「JARTIC(日本道路交通情報センター)」「道路時刻表」といったサイト。

「高速日和(NEXCO中日本)」は高速道路の料金検索に重宝します。特に最近はETCの各種割引も充実しているので、割引時の料金との比較も気にしておきたいところ。
NEXCO各社のサイトに同様の機能がありますが、何となくデザインや使い勝手の良さから中日本のサイトを使う頻度が多いですね。

「Map Fan」はお馴染みの地図サービスサイトですが、その中の"ルート検索"は何かと便利。
細かい目的地周辺の地図などを参照することも出来ますし、ルート選定にも何かと重宝します。

しかし地図検索では所要時間については少々曖昧な回答しか出てきません。これは高速道路と一般道路のそれぞれにおいて、指定した時速で一律に距離との関係から所要時間を算出するためです。

そこでより実態に近い所要時間を調べるために必要なのが「道路時刻表」。
これは全国の高速道路や国道を実走調査して得られた結果をまとめているものです。通常の交通の流れに沿って走行した調査結果ですから、とても参考になるというわけです。
この「道路時刻表」は全国の高速道路サービスエリアや道の駅などで販売もされていますし、インターネット上でも各地域ごとに公開されています。

これに「JARTIC(日本道路交通情報センター)」が発表する渋滞予測などの情報を加味すると、かなり現実に役立つシミュレーション結果を得られます。

また「道路時刻表」から凡その道路環境を読み取ることも出来ます。
例えば同じ10kmの行程でも、Aという区間は所要時間12分、Bという区間は30分となっていたとします。
A区間は平均速度60km/h弱で走行出来るということですから、交通量のそんなに多くないバイパスのような走りやすい環境であろうと予測できます。
一方のB区間は平均速度20km/hと低めですから、市街地近辺などでは交通量が多かったり、地図で見た道路の線型も参考にするときついワインディング路ではないか、道幅も狭いのではないか、といったことが考えられるわけです。

こうしてプランを練っていると、なんとなくですがラリー競技のペースノートでも作っているような気になってきます。
実際にこれまで、だいたい自分で作ったプランが実際の走行でも所要時間などで大きな狂いは生じていません。
ということは応用もききやすいわけで、途中で寄り道して使った時間分をそのまま全体的に後ろに遅らせたり、取り戻したりということも出来るようになってきます。

とりあえず今日はツーリング前半分について大枠が完成。
引き続き後半の大枠を固めた上で、細かい立ち寄り先やルート沿線のネタを付け加えていくと、オリジナルのプランが完成します。