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6月8日付のエントリに記した、ウチの社用車2号機(三菱ランサーエボリューションVII GT-A)代替計画。

ちょうど今から3年前の2006年6月に、知り合いのメカニックさんから個人売買で購入したこの車。類別的にはGT-Aですが、外観はおろか内装のパーツまでも大半がエボリューションIXのものにコンバートされている上、サンルーフやDVD-MMCS(カーナビゲーション)が装備されているという、ちょっと珍しい仕様の一台です。

この珍しさ、そしてそれまで使っていたマツダRX-8がマニュアルトランスミッションで不便を感じていたこと、さらには個人売買ならではのお買い得な価格という条件が揃い、当方に嫁いできました。

以降、近距離業務用として使用。もっとも購入直後には十勝24時間レースへの出張に使いましたが、長距離移動には少々硬すぎるアシゆえに疲れを感じざるを得ませんでした。
しかし実用性の高いセダンでありつつも、有り余るパワー、4WDならではの安定感は"安全"にもつながる部分ゆえになかなかの優れもの。さらにオートマチックなのでシティドライブもストレスなく、巧く走れば高速で10km/Literも難しくない燃費性能など、全体的には高い評価を与えられる車です。
また、前述のような元々の充実装備に加えて、購入後にVICS光ビーコンや6連奏CDチェンジャー、ETCなどを装備したことから、業務でも充分に使える実力の持ち主です。

車検も今年の2月に継続取得したばかり、走行距離も7万km台前半と、特に不満もなく売却を急務とはしていなかったのですが･･･。

カーショップを営む友人のお客さんがGT-Aを探しているそうで、ボディカラーをはじめとした諸条件がちょうど良いとかで、熱烈に売却を要望されました。
ここに来て要望は強くなり、最初の内は「まぁ、そのうちに次に欲しい車が見つかれば」と思っていた程度だったのですが、ちょっと真剣に次の"2号機"候補を検討してみることに。

2号機ということで、1号機に比べると条件は比較的緩め。実用性をそれほど深く追求しないので、2ドアクーペなども選択肢には入ってきます。
もっとも、私の場合は中古車購入が前提。バリュー・フォア・マネー度を重視しますので、予算枠上限こそあれ、多少高価でも気に入ればOKですし、安くても最終的にはNGの判断を下す車種もあるわけです。

なんとなく海外出張から帰ってスローペースで仕事をしている合間に、久しぶりに真剣に中古車情報を探していると･･･。

ちょっと気になる車が出てきました。

見積もりを取ってみると、価格面も折り合いをつけられる内容。スペックや現車のデータについては、それほど悪くない印象です。
装備、ボディカラーも希望にほぼ沿っていますし、走行距離や車検残、販売店の信頼度、保証内容も満足出来る内容。

ということで、週明けに現車を見てみることにしました。

ここに来て急展開を見せた"2号機代替計画"。
社員嬢とも相談の結果、複数ある候補からお互いに納得できそうな個体に絞られつつあります。

さて、次期2号車がやってくることになるのか、そしてその車種とは･･･！？