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早いもので、もう9月も残すところ1週間ほど。
ふと思えば今年は「第41回 東京モーターショー」が開催される年にあたり、10月24日(土)から11月4日(水)までの期間、千葉県の幕張メッセを会場として催されます。

「第41回 東京モーターショー」については既に多くの報道があるように、稀に見る"閑古鳥"が鳴く開催となりそうです。
日本の自動車メーカーは乗用車は出展するも、大型車4メーカーは出展せず。そして海外のメーカーは、なんと出展がアルピナとロータスの僅かに2社のみ。ここに来て韓国の現代自動車も出展を取りやめるとのことで、メーカーとは言えとても小規模な2社のみという状況になっています。

私はまだ晴海で開催されていた頃に初めて「東京モーターショー」を見学しました。トヨタがSV-3(初代MR2のコンセプトモデル)を出展した年なので、1983年のことでしょうか。
以来、毎回欠かさずに北海道から足を運び、今では仕事で取材に訪れるようになりました。
個人的には1987年に出展された"日産セドリック・シーマ"のプロトタイプがとても印象に残っていることと、幕張メッセのこけら落としイベントなってホンダNS-Xの展示などもあり驚異的な集客となった1989年の開催(同年の動員は192万人、最多集客は第29回の201万人)が記憶に残っています。

あの頃の隆盛ぶりからすれば嘘のような今年の「第41回 東京モーターショー」。
数年前には2日間設けられている報道関係者招待日だけでは取材が追いつかず、一般公開日にも足を運ぶことが多々ありました。
取材日となる2日間にしても、ほぼ開場から終了までをフルに使って、撮影やインタビュー、資料収集やカンファレンス取材などを行なったものです。

それに比べると、今年のショーは1日で充分取材が出来てしまいそうな気配。

"産業見本市"として考えると、魅力の少ない市場で行なわれるショーに出展を見合わせることは、自動車メーカーとしては当たり前の経営判断でしょう。
この状況に対して主催の社団法人 日本自動車工業会などは相当な危機感を持っているようですが、打開策の一環として企画されたものが旧態然とした雰囲気満点の"こんなイベント"や"こんなイベント"なのですから、どうにもお先真っ暗な感じです。
　
ちなみに写真は前回、2007年のショーに出展された三菱自動車のLクラスサルーン「ZT Concept」。
市販間近な印象を抱かせる完成度の高いコンセプトモデルでしたが、こんなご時世になっては企画そのものがお蔵入りになってしまったことでしょう･･･。