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2009年12月23日付のエントリに記した、社用車2号機(フォルクスワーゲンパサート 2.0)に発生したマイナートラブル。

2009年7月に購入して以来初めてとなるトラブルは、電動パーキングブレーキのスイッチ不良でした。
日本車ではまだ普及率の低い電動パーキングブレーキ。一般的にはサイドレバーや足踏み式ペダルを用いるパーキングブレーキの動作を電気式のスイッチで行うもので、操作にほとんど力を要さないことから女性などの利便性を大きく高めています。
また、オートマチック車の場合は発進のためのセレクターレバーやアクセルペダル操作に連動させて解除させることも可能。フォルクスワーゲンパサート 2.0の場合はアクセル操作に連動して解除されるので、この点でも高い利便性が提供されています。

しかし、電動式ということで一度トラブルが発生すると、修復は事実上ディーラーでしか対応することが出来ません。
その代わり、トラブル発生の際はダイアグノーシスに内容がメモリされるので、ディーラーにさえ持ち込んでしまえばトラブルシューティングそのものは簡単に行えます。

年末に診断した結果を受けて、今回はスイッチ部分のアッセンブリー交換。
ユーズドカーとしての購入ではありますが保証付きですし、有償の延長保証にも加入しているので費用は無償で、30分ほどの作業時間で無事に修復は完了しました。
やはり輸入車でも日本車でも、トラブルは心配の種。この点、購入時は若干割高かもしれませんが、保証付き販売を基本としている全国ネットワークのメーカー／インポーター系販売店は安心感の高さからお薦めです。

丁寧な対応のスタッフに車を預け、待合スペースでドリンク片手に30分ほど待ち、無事に作業完了。
スイッチ部の交換なので、インパネに露出している部分も真新しくなるというオマケ付きのトラブルシューティングでした。


フォルクスワーゲンパサート｜パーキングブレーキスイッチ交換