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今日は午後から、この時期恒例となっているレースに関する会議の日。
幸いに話を脱線させまくる人が欠席となっていたので、会議そのものは内容の濃い意見交換を実現することが出来たという印象です。

しかし改めて危機感も強まったことも事実。
プロモーションの不足は何年にも渡って叫ばれている問題点ですが一向に改善される気配がありません。そもそもレースそのものをどのように発展させていきたいのかという明確なビジョンが見えず、相も変わらず根拠の薄い妄想的な考えで仕切られているのですからたまりません。
不景気ということでコスト削減が叫ばれる中、謎めいた"負担金"が参加者に課せられるようになる点も疑問だらけ。負担相応の結果が出れば良いのですが、現状の体制である限りはプロモーションにしても発展振興策にしても、何も変わらないままでしょう。

ここ数週間の間に、偶然にも何人かのレース関係者やメーカー、サプライヤー関係者の方々とメールなどのやりとりをした中で、レースの行く末を案じる声が多々聞こえてきました。現状について「果たして盛り上げる気があるのか？」というのか概ね共通したご意見。
このごもっともなご意見は関係者に共通する想いだと感じていますが、ここまで来ると国会同様に"政権交代"の必要性を強く覚えた次第です。


さて、私が会議に出席している間、ウチの社員嬢は事務所でお留守番をしながら制作作業に没頭。
2010年のモータースポーツシーズン開幕に向けた準備を進めているのですが、そんな制作作業の中でちょっとした出来事がありました。

指示しておいた車の写真がどうしても見つからないと社員嬢からの相談。そんな筈はないとよくよく聞いてみると、目的の車は「FD2(シビックタイプR)」でしたが、社員嬢は「FD3S(アンフィニ／マツダRX-7)」と勘違いしていたようで。
競技車両の名称では型式名称を用いることも多いのですが、現行シビックタイプRの「FD2」という型式はまだ一般的とは言えず、やはり"FD"となると最終型RX-7の「FD3S」を真っ先に思い浮かべてしまったのは、致し方ないところでしょう。
もっともシビックもハッチバックの時代は、EF／EG／EKといった型式名称を比較的用いていたように思うのですが、最新のFD2は出場しているレースも限られることから余り浸透していないのが現実かと思います。

ところで型式名称ですが、モデルチェンジを繰り返して歴史を重ねてきた車については、スポーツ系の車種に限らず仕事がらなにかと表現手法として使う機会は多い方です。
しかし、やはり一般的にも広く知られているのはスポーツ系の車種。特に4代目カローラレビン／スプリンタートレノの1,600ccエンジン搭載車の型式名称である「AE86」は、一時期人気を博したマンガの影響もあって認知度が高いものです。

俗に"ハチロク"と呼ばれる「AE86」ですが･･･。
"ハチロク"と聞いて、何を連想するかによって、その人がどの分野に造詣が深いのかを推し量ることも出来ます。

「AE86」を連想したら、一般的なクルマ好き。新しいところでは2009年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーの「FT-86 Concept」を真っ先に思い浮かべる人もいるかもしれません。

しかし、これが航空機のファンになるとちょっと変わって、「F-86」をまずは連想するでしょう。
「F-86」は朝鮮戦争などで活躍したアメリカ製の往年の戦闘機。日本でも航空自衛隊に配備されて主力戦闘機として活躍しましたが、それよりも華麗なアクロバット飛行を見せてくれるブルーインパルスの初代使用機としてお馴染みかもしれません。

さらに鉄道ファンになると「クハ86形」を真っ先に思い浮かべることでしょう。
こちらは戦後になって登場した、旧・国鉄の中・長距離用電車のひとつ。"湘南電車"の愛称をつけて東海道線の東京と熱海や沼津付近との間を結んだ初代車両で、流線型風のデザインが洗練された印象です。カラーリングも濃いめの黄色と緑色というツートンカラー、こちらも"湘南色"と呼ばれて親しまれました。

このように、同じ"ハチロク"にも色々あるものです。
ちなみに写真は、飛行機の"ハチロク"こと「F-86」のブルーインパルス仕様。航空自衛隊・浜松広報館のエントランスに展示されています。