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朝から佐川急便の配送センターと電話でやりとり。昨日発送された、今週末の取材に必要な書類を急ぎで届けてほしいというリクエストを出したのですが、担当ドライバーさんが気を利かせてくれたお蔭で早めに書類の受け取りに成功。

そこで、今回は珍しく木曜日のうちから週末にスーパー耐久が開催される富士スピードウェイへと出発することにしました。

お昼には富士スピードウェイに到着。梅雨の合間の気持ちよい青空、黙って外にいるだけで汗がにじんでくるような陽気です。

全7戦のシリーズ、そのちょうど折り返しとなる富士ラウンドは4時間という長丁場。十勝24時間レースが開催休止となっている現在では、シーズンの中で最長の一戦となります。
そして今回は、何といっても日産GT-Rの参戦が話題の中心。2008年の十勝24時間レースに出場したことが記憶に新しい日産GT-Rですが、この時は大会オリジナルの「IP4クラス」での参戦でした。

しかし今回はスーパー耐久のST-1クラスとしての参戦。もっとも特認車両扱いとなり、他の全車が燃料搭載量を規則で95リットルと定められている中、120リットルの搭載が認められている点が純粋な"ガチンコ勝負"と言い切るには難しい部分もありますが、約2年の間にどの程度マシンの開発が進んだのかは興味を惹くところです。

その日産GT-R、やはり木曜から積極的にスポーツ走行で周回を重ねていました。
私が見た時には1分50秒のコンスタントラップを刻んでいましたが、何らかのデータでも採っていたのでしょうか。ストレートのスピードはとても速い印象で、1コーナーのブレーキングポイントに向けてグングン加速していく姿が印象的でした。
もっともレーシングカーとしても重量級ですし、ミッションは2ペダルの6速DCTですから、この辺の耐久性も気になるところです。

対するBMW Z4M COUPEやポルシェも負けじと走行、既に過酷な4時間耐久に向けて熱い戦いの火花がコース上で散っているという雰囲気でした。

気になるのは週末の空模様。
現時点で御殿場のピンポイント予報をみると、明日の練習走行日は終日快晴に恵まれそうですが、公式予選日となる土曜日は曇りのち雨の予報。降水確率50％という微妙な予報は、予選結果の行方に何らかの影響を与える可能性もありそうです。
そして決勝日の日曜は曇り。降水確率は30％とこれだけ見ると雨は無さそうですが、御殿場市内よりも標高が高く富士山の麓になる富士スピードウェイですから、この予報をそのまま鵜呑みにすることも出来ません。

過去、鈴鹿サーキットでは決勝真っ最中に突然の豪雨に襲われレースは大混乱、赤旗中断をはさむ2パート制となったことがありました。またツインリンクもてぎでは決勝終盤に天候が急変して土砂降り、赤旗提示でそのままレース終了ということもありました。
そのような事態は避けたいところですが、果たして梅雨の空は予想外のドラマを巻き起こす要因となるのでしょうか？