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ゴールデンウィークの“中日”となる5月2日。月曜日ということで、大型連休とは関係なくレギュラーの制作・納品作業を行う日であります。
つまり、昨日まで取材していた「久万高原ラリー」についての原稿執筆を行いつつ、同じく昨日まで富士スピードウェイで開催されていたSUPER GTに関する制作作業などを一気に進める日です。

こうした背景から、今回の出張ではラリー終了後に高知市で二泊するスケジュールを組んでいました。一泊だけの後泊として、実作業を車の中などで行うという方法もありなのですが、東京まで700km以上を独りで自走して帰ることになるため、ここは無理せず体力温存を図ることに。費用的には二泊ということで多めになってしまいますが、安全性も考慮しての結論です。

そんな訳で2日は終日、ホテルの部屋に完全な引き籠もり状態。
宿泊しているのは「リッチモンドホテル高知」、全国の系列施設と同様に部屋の広さに余裕があり、特にデスク周りの広さは制作作業をスムーズに進める上での大きな魅力になっています。
昨夜、食事を終えて部屋に戻ってから少し原稿を書き進めて、4時間半ほど就寝。朝方に起床して再び原稿やページ制作を進めつつ、SUPER GTの写真データを大量にダウンロードするなど作業は順調に進行。

無事に夕方には納品作業までを完了、これでようやく一段落。
午後6時半をまわった頃に外出、夕食をどうしたものかと考えた末に行き着いたのが「高知大丸」。閉店も近づいていたので“デパ地下”では割引販売が始まっており、いろいろな食料をお得に調達することに成功。
これを部屋へと持ち帰り、今度は別件の制作作業を進めて、なんとか仕事のフィニッシュを迎えたのは午後10時すぎのことでありました。

ところでこのように“引き籠もり”の一日となったため、社用車1号機(日産フーガ 350XV)はホテルの提携駐車場に1日のチェックイン前に放り込んだままの状態。この駐車場は完全なタワーパーキングゆえ、盗難などの心配がないのは幸いです。このタワーパーキングは大型のミニバンを収容出来るパレットも用意されているようでしたが、やはりその数には限りがあるようで。このような場面で、一般的なタワーパーキングには難なく入庫できるボディサイズの利便性を改めて実感、次の車選びにおいても条件として挙げることになりそうです。

さて、駐車場で疲れを癒している1号機ですが、その外観は惨憺たるありさま。
「久万高原ラリー」はDAY2がウェットコンディションとなり、グラベル(非舗装路)のステージへと1号機も乗り入れたことから、全身泥まみれの状態です。安全確保のためにテールランプやヘッドライト周りは軽く拭いてから高知へと移動しましたが、その容姿は本当に「どこを走ってきたの？」という感じで、タワーパーキング入庫の際にも係員のお兄さんから、かなり驚愕している視線を浴びせられた程。

明日、ホテルをチェックアウトしたら、まずは洗車と燃料補給が必要という感じです。