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日の出前の午前6時30分、いそいそと社用車1号機(日産フーガ 350XV)に撮影機材を積み込んで東京を出発。横浜町田ICから東名高速道路に入ったら、淡々と西を目指して走ります。
ほんの数日前に中国地方からの帰路で走った道を再び西進したわけですが、向かった先は静岡市。市内で午前中に行われる式典の取材・撮影が目的です。

火曜日ということもあって交通量は少なめ。流れを乱すような輩も現れずにスムーズで快適なクルージングが続き、冬晴れの下で富士山や駿河湾の絶景も眺めながらの移動。

途中では何カ所かで今年の初夏に開通を予定している「新東名高速道路」に関する看板や表記も目にしましたが、この道は供用が開始されたら度々お世話になることと思います。
もっとも、私にとって利便性の面では東京方面から御殿場までの区間が開通して初めて効果的な「新東名高速道路」。厚木南JCT～伊勢原北IC間は2018年度に、そして伊勢原北IC～御殿場JCT間は2020年度の開通予定となっていますから、例えば富士スピードウェイへの出張に利用出来るようになるまでには、まだ8年ほどかかることになります。
なんとか供用開始の時にも、仕事で便利に利用して恩恵を受けられる身でありたいものです……。

さて、片道およそ150kmの道のりを走破して、目的の静岡市には時間の余裕を持って到着。コインパーキングに車を停めて、お昼過ぎまで取材と撮影に勤しんで参りました。
収穫の多い現場を離れた後は、静岡ICの近くにある「瀬戸うどん」で手早くお昼ご飯を済ませて、東京へとトンボ帰り。もちろん帰り道では富士川サービスエリア(上り線)に立ち寄り、最近のお気に入りである「ようかんぱん」も調達しました。

ところで静岡県といえば、磐田市にヤマハ発動機株式会社、浜松市にはスズキ株式会社が本社を構えています。また、本田技研工業株式会社のルーツも浜松市であり現在も工場を構えています。

このような土地柄もあるのでしょう、時に地元らしいと思わせる車を見かけることもあります。そんな一台が写真のミニバン。エンブレムを見れば一目瞭然、これは日産・セレナではなく、スズキ・ランディです。

日本自動車販売協会連合会(自販連)が発表するブランド通称名別販売ランキング、その月次集計でトップ10の常連となっているセレナに対して、OEM供給車であるランディはベスト30に名前を見せることがありません。
そのくらいに販売台数の大きな差がある両者ですが、さすがにお膝元の地域に来ると見かける機会が飛躍的に増えることになるわけです。