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夜明け前の午前6時30分になろうかというタイミングで、社用車1号機(日産フーガ 350XV)に撮影機材を搭載して事務所を出発。途中、ほぼ予定通りの7時30分前に渋谷区内で某氏と合流、そのままピックアップしたら幕張メッセへと向かいます。

そう、やって来たのは「東京オートサロン2012 with NAPAC」の会場。この金曜日から開幕する恒例のカスタムカーの祭典は、30回目という節目の開催となっていました。
この日は午前9時から午後1時までが業界・報道関係者の招待日となっており、午後1時から午後6時までは一般特別公開として設定されています。ゆえに取材のために早朝から足を運んだわけですが、幸いに渋滞が始まる前に都心を抜けたこともあって幕張メッセの駐車場に到着したのは8時をすぎたくらいの時刻。ひとまず車内で30分ほどのコーヒータイムとなった次第です。

午前9時に会場したら、一目散に目的のブースへ。なによりも会場が混雑する前にブースの全景や展示車両の撮影をしておく必要があるので、まずは最初の1時間が大きな勝負になってきます。ドタバタと一通りの目的を達したら、次はプロトンのブースで行われたプレスカンファレンスの模様を取材。株式会社キャロッセがモータースポーツベースとして取り扱いを開始している「サトリアネオ」は、全日本ラリー選手権において牟田周平選手の手によってJN-3クラスのシリーズチャンピオンを獲得したのも記憶に新しいところ。

会場内のプロトンには「サトリアネオ」に加えて、アルティガとSAGA R3というモデルも展示され、なかなかお目にかかれないマレーシア車だけに大いに注目を集めていました。
さらにプレスカンファレンスでは牟田選手と、APRC(FIAアジア・パシフィック・ラリー選手権)のジュニアカップでタイトルを獲得した番場彬選手も揃って姿を見せました。番場選手についてはお兄さんの琢選手がSUPER GTの300クラスでチャンピオンを獲得していますが、同じ年にレースとラリー、それも国際的なシリーズでチャンピオンを兄弟揃って獲得するという快挙は、私はちょっと前例が思いつきません。それぞれの2011年の戦いぶりについては「Champion Brothers' Interview (ADVANモータースポーツ)」に詳しい記事がありますので、ぜひご一読を。

午後になってからは某選手といろいろとブース裏で語り合ってみたり、会場内をなんとなくブラついてみたり。
そして午後5時をすぎて終了まで1時間を切ったところで再び活動を活発化、場内が空いてきたところを見計らって撮りこぼしているブースに足を運んでの写真撮影やコメント取りなどを行って、結果的に閉館となる午後6時まで丸一日を会場内で過ごすことになったのでした。

帰り道はクライアントさんをお送りしながら、午後9時すぎには帰着。さすがに疲れたので、写真の整理などは翌日に持ち越しです……。