NorthStarのブログ一覧

　【2012年12月9日 16時15分／北海道苫小牧市植苗】

千歳で美味しい廻転寿司を食べ終わったら、社用車1号機(日産フーガ 350XV)に北海道で最後となる満タン給油。前回の給油地は網走、そこから厚岸、釧路、帯広、札幌と走っての合計距離は710km。対して給油量は69.40Liter、燃費は10.23km/Literとなりました。

さて、千歳からは苫小牧市へと国道36号で向かいます。
この主要幹線道も大雪の影響は免れなかったようで、路面は圧雪アイスバーン状態。夏場に比べると圧倒的に車の流れはスローペース、地元ナンバーの車も慎重に雪道を走行しています。

しかし、その流れを乱していた存在が大型バス。
道内では良く知られた存在の大手事業者の車両でしたが、常識的なスピードで雪道を走る乗用車を、まるで蹴散らすかのような走り方をしていました。

ところが大型バスゆえ、慣性が大きいこともあって赤信号では乗用車より遥か手前からブレーキをかけていきます。ゆえに、速度が乗ってからの無謀とも言える振る舞いの割りには、常識的なペースで走る乗用車を大きくリードすることも無く。

発進では若干テールを振ることもあり、乗客がいる実車状態のバスとは思えない走り方。ダイヤが遅れていたのかもしれませんが、緑色のナンバープレートをつけた車を走らせるプロドライバーとしては、失格の烙印を押さざるを得ない光景でした。


<embed src="http://map.yahooapis.jp/MapsService/Flash/V2/?appid=YahooDemo" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="300" name="YFMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="routexml=route.poi&crossDomain0=crossdomain.xml&pos=42.70878769605208,141.70093931257725&layer=6&mode=map&datum=wgs84" />

　【2012年12月9日 15時45分／北海道千歳市東郊】

国道453号で支笏湖まで来たら、支笏湖温泉の交差点を直進して道道16号・支笏湖通へ。しばらく走ると北海道の空の玄関口としても知られる新千歳空港の近く、そろそろお腹も空いたので遅めの昼食なのか早めの夕食なのかよく分からない時間ではありますが、千歳市で食事をすることに。

インターネット検索で目星をつけて、向かった先は廻転寿司屋さん。
「千歳サケのふるさと館」にもほど近い場所にある、「海天丸・北々亭・千歳店」の暖簾をくぐりました。

このお店、いわゆる"百円寿司"のような激安店ではなく、廻転寿司としては一般的な数種類の値付けがされたお皿が用意されています。
そんな中からいくつかチョイスしましたが、特に写真の「炙りサーモン塩ダレ」と「炙りバターほたて」が絶品。1枚では飽き足らず、ともにお代わりするほど気に入ったのでした。

ちなみにこのチェーン、洞爺湖銘菓で有名な「わかさいも本舗」の系列なのだそうで。多角化経営の一環なのでしょうが、なかなかクオリティの高い廻転寿司で大満足です。


<embed src="http://map.yahooapis.jp/MapsService/Flash/V2/?appid=YahooDemo" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="300" name="YFMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="routexml=route.poi&crossDomain0=crossdomain.xml&pos=42.83625114783014,141.66017845273018&layer=6&mode=map&datum=wgs84" />

　【2012年12月9日 13時45分／北海道恵庭市盤尻】

車は札幌市の中心部を離れ、国道230号・石山通を南下。藻岩山の近くで針路を変更、国道453号・真駒内通で滝野方面へ。既に冬季クローズとなっている「札幌南ゴルフクラブ 駒丘コース」の付近で見事な出来ばえのアイスバーン路面に遭遇、ここで少しばかり撮影を実施。

その後は再び国道453号を南下、道も圧雪アイスバーンと化し、風が強いために所によっては地吹雪も発生しています。
このようなコンディションゆえか、交通量は少なめ。そんな中にレンタカーが先行していましたが、速度は20km/h程度での走行、雪道に不慣れな本州からの来客でしょうか。この道は支笏湖方面に抜けていますが、札幌市内からであれば国道36号や道央自動車道でのアプローチも可能。コンディションに応じたルート選択も、冬道では安全確保のために必須です。

「iceGUARD 5 (iG50)」を装着している社用車1号機(日産フーガ 350XV)は、ここでも安定したポテンシャルを発揮。

ただし、あくまでも路面状況や天候に応じた、ゆとりあるドライビングをしてのことであるのは言うまでもありません。
その証拠に、ちょっと呆れるようなアクシデントにも遭遇したのですから……。


<embed src="http://map.yahooapis.jp/MapsService/Flash/V2/?appid=YahooDemo" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="300" name="YFMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="routexml=route.poi&crossDomain0=crossdomain.xml&pos=42.87646041411959,141.35796055197716&layer=6&mode=map&datum=wgs84" />

　【2012年12月9日 11時45分／北海道札幌市中央区南1条】

北海道滞在6日目、まずやって来たのは「東急ハンズ札幌店」。

ホテルに引きこもっていた昨日、たまたまインターネット上で「北海道バスまつり」なるイベントが催されていることを知り、見物に訪れた次第です。
道内バス事業社各社のグッズなども販売されるとのことで、期待して足を運んだのですが……。

結果からいえば、私にとっては大いに期待外れ。
会場内は単なる"萌えオタまつり"という色合いが濃く、バスグッズも僅かに販売されていたものの、多くは非売品としての展示のみ。

バスに直鉄的に関わる展示は、路線バスの運転台脇に備わっているドア開閉レバーや停留所案内装置などのコンソールのみ、これはこれで収穫でもあるのですが、全体的には残念な限りの内容でした。



もっとも、ハンズ1階の入り口近くに設けられた「降車押ボタン大集合」は、年齢を問わず大人気。自由に押し放題ということで、意外と子供よりも大人が喜んで押しまくっていたように思います。
何気なくスマートフォンで撮影しようとしたら、スタッフさんが気を利かせてくれて、全部の押ボタンを点灯させてくれました。


<embed src="http://map.yahooapis.jp/MapsService/Flash/V2/?appid=YahooDemo" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="300" name="YFMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="routexml=route.poi&crossDomain0=crossdomain.xml&pos=43.05826226507762,141.34886115789413&layer=4&mode=map&datum=wgs84" />

　【2012年12月9日 11時15分／札幌市中央区北2条】

近年は省エネルギー指向の強まりもあって、多くの照明にLEDが使われるようになってきました。

交通インフラでも信号機も2001年ごろからLEDが光源として採用されるようになり、今や都市部ではすっかり電球式にとって替わったと言えるでしょう。
LED式は消費電力が少ないことに加え、視認性の高さも特徴。特に信号機に強い太陽光が当たった際に、従来型で発生していた「疑似点灯」が起こらない点も大きなアドバンテージです。

ただ、LEDは発熱量も少ないため、雪国の信号機では雪や氷が表面に固着して視認性を損ねてしまう可能性が危惧されていました。実際に北海道などでLED式が導入されると、雪で信号面が覆われて視認性が悪いという苦情も、警察や役所には多く寄せられたそうです。

そこで、写真の最新型のLED信号機。

まず、庇が廃されてフラットな表面が特徴的。筐体もとてもスリムで、点灯面の厚みはおよそ60mmという超薄型です。
そして取付方法ですが、下向きに斜めに22.5度の角度をつけています。これにより視認性の向上を図ると同時に、点灯面への雪や氷の付着を防いでいるのでしょう。

北海道のみならず、東北や北陸でも導入が進む、フラット型のLED信号機。果たしてどのような成果を見せるか、この冬が試練の時となるでしょう。


<embed src="http://map.yahooapis.jp/MapsService/Flash/V2/?appid=YahooDemo" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="300" height="300" name="YFMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="routexml=route.poi&crossDomain0=crossdomain.xml&pos=43.06319140951763,141.3514233380556&layer=4&mode=map&datum=wgs84" />