テイクオフ ブローオフバルブ プシュンR SS 取り付け。ホーンも交換

ついに社外のブローオフバルブ取り付け。
35度の猛暑のなか青空作業。

まず、ラパンで初のバンパー外し。

他の人のを勉強させて貰い頭にインプット。

ボンネット開けてグリル上のクリップ、6箇所を内張り剥がし使ったりして折らないように外してく。（最初から二個折れてた。）

して、タイヤハウスの上の方のビスをプラドラで外す。

で、ナンバー裏にもクリップが１つあるらしいからナンバー外すが、はじめからクリップ付いてなかった。。。

で、バンパー下周りの、左右3カ所ずつ端から、ビス、クリップ2カ所外す。
が、これが何気に最初に格闘した箇所。
まず、地面のコンクリがめちゃ暑い中寝そべってクリップはずしてたがなかなか外れない。

グリル上みたいに挿される側が鉄板じゃない箇所があって、か、で、くにゃくにゃしてなかなか外れず、でも、折らずになんとか外せた。

これで、外すとこは全て外れたから、あとは、フェンダー側に軽く爪みたいに引っかかって止まってるから、上に持ち上げながら、引っ張ると案外楽に外れて、ヘッドライトと、ウインカーの間くらいのちょい下側にも見えない箇所にもクリップで留まってるから、それを意識しながら引っ張り出すと外れた。

片側ずつそのやり方で外し、次はバンパー下側、徐々に持ち手を下げつつ引っ張り出すと徐々に外れてく
で最終、グリル上の左右1カ所ずつ爪の返しみたく引っかかって留まってるからその隙に、バンパー落とさないように、フォグのカプラー（白色）を爪押さえながら抜く。
したら、あとはバンパー、フェンダー傷つけないように左右に目を配りながらゆっきり外してけばオッケー。

なんせ、中古のわりに傷が少ない車だから、気遣った。
でも、初めてだったがうまく外せて良かった。

で、いよいよブローオフバルブ取り付け。

これからは取説見ながら初体験。

取説通りに、まず、インタークーラーのカバーをビス3カ所外し取り外す。

純正ブローオフバルブ（ABV?）を外すんだけど、まず、バキュームホース（細い方）を外して、付属の、真鍮のメクラを差し込んで、邪魔にならないとこにタイラップで固定。

で、純正のインテークパイプ（太い方）を外すんだが、初めてみる、触る、ホースクランプ？の仕組み解らず、適当にプライヤーで挟んでみたら緩まったから、ホース抜く。いがいに、ホースもすんなり抜けた。

で、これで、後はボルト一本でABVが留まってるから、ボルト外す。

で、次は、付属のバキュームホースを純正のバキュームホースに付属のＴ字のジョイントをつかって割り込ませる。

取説通り、真っ直ぐの箇所にカッターでカットして、Ｔ字噛ませて、付属のホースバンドで固定して、バキュームホースもつけて、ホースクランプで固定する。

オートゲージのブースト計付けたときみたい。
でも、オートゲージの時と違って、ジョイントにホースはすんなり入った。

で、次が取説みてもよくわからん箇所。

白黒の画像参照見まくりながら、
プシュンRssの取り付けのスペースを空けるため？ソレノイドバルブ？を前に倒す？
なんのことやら…。でも分かりづらい白黒画像見ながら、ソレノイドバルブとやらを見つけて、その前に、配線がクリップ2個、ボルト一本でステーで固定されてるから、そのステーをはずして、保管しとく。ボルトだけはさして留めておく。

取説だと、ステーから、フリーになった配線をタイラップで固定と書いてあったが、そんな配線遊んでないし、固定する場所も、なさそうだったからしなかぅた。

で、したら、はずしたステーの下辺りにソレノイドバルブ？とやらがあるらしく、なんとかそれらしいのを見つけ、ボルト一本で留まってるから、8のメガネで緩めて外してく。
場所が狭いからやりづらい。
長めのストレートメガネがあると、やりやすいなっと思いながら。ボックスレンチは狭くて入らんかった。


で、ボルト外したが前に傾かない。
ん？したら爪みたいので引っ掛かって固定されてるから、1度爪から取って、フリーにして
、でも、どこまで傾けるとかもだし、何より理解できんから、ここで1度、プシュンRssの取り付けアダプターを仮付けしてみる。

したら、
確かにソレノイドバルブ？が邪魔で、プシュンRssが取り付けれないから、あ〜なるほどって感じで、干渉しない程度、周りにあるホース類や、配線類が過度に折り曲がらないようにギリギリのラインで傾けてそこでボルトで固定。

で、いよいよ、プシュンRssの取り付け。
付属のアルミのアダプターを純正のABVが付いてた場所に純正のボルト使って取り付けるんだが、Oリングも純正のを使って、アダプター仮付け。

プシュンRss本体をアダプターに付属のスプリングワッシャーナットで固定。
純正から、割り込ませて作っておいたバキュームホースをさしてホースクランプで、固定。
で、純正のインテークパイプは、純正のホースクランプついてたが、外し取り、付属のホースバンドで固定。
この2本もすんなり差し込めた。

で、各箇所、ボルト緩みないか、ホース、配線折り曲がってないか、確認して、
いざ、エンジンオン。

軽くアクセル回したら、プシュ〜ン。
感激。ふぅなんとかついた。

上から。

前後しちゃうけど、ついでにホーンのアースポイントも。

で、バンパー外したついでに、と、いうかこの日にやると決めてた、ホーンの交換。
体力もだし、時間もいい時間、サクッと付けてく。

前の前車からのホーンで、純正ホーンは、１個で、端子も１本。

その１本の配線をエレクトロタップで分岐させて２つ目用のプラス線作る。

で、ホーン取り付け場所全く考えてなくて、んー、１個は、純正の付いてたた場所でいいとして、もう１個は本当は、助手席のほうに付けたかったが、また、日暮れそだし、体力もだしで、
パッと目に付いた、運転席側のタイヤハウスカバーの辺りに穴空いてたから、そこに手持ちにあったボルトで固定。

アースは、ヘッドライト上のほうにアースポイントあったから、そこにホーン１個につき１本、2本分のアース線固定。

配線の取り回しもだしなんか適当。。

ま、音も出たし、ひとまずオッケー。ノルマ達成。

タイヤハウスカバーのここに取り付け。

配線の取り回しや、保護もまだやり切れんが、時間も時間だし、バンパー戻してく。

の、前に、フロントのSSのエンブレム前から取りたくて、裏側みたら、爪4箇所で留まってただけだから、外しちゃう。

で、外した時同様に傷付けないように、バンパー戻してく。

したら、純正の場所に付け替えたホーンがなんか微妙に干渉してるような…バンパー取り付けに支障はないから、そのまま付けてく。
上側からフェンダー側、ライト部のクリップ、下側の順に組み付けて、外した、クリップボルト全て取り付け、インタークーラーのカバーも戻して（ここも微妙に取り付けたプシュンRssに干渉してる。）

要約完了。

いざ試走。すげー思ったより音量でがい。
プシュンのタイミング？は弄ってないけどいい感じ？
無駄にアクセル踏みまくっちゃう。

ふぅ、なんとかなんとかオッケー。

で、真っ暗になり、また、買い物がてら試走。
たら、あれ？
フォグ？…はぁ、フォグのカプラー戻すの忘れた…。

んと、なんかで、一発で、終わらない毎回。

ま、フォグも球変えたかったし、その時にか、また、点くよに戻しとこ。