ELM327についての備忘録

日曜にやったことのまとめが、３日かけてアップとか手が遅い私です( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

パーツレビューや整備手帳でアップしましたが、ELM327の設置が終わりました。
最終的にはこんな設置です。



別角度


タブレットホルダーに、Nexus7を装備してないのでフル装備ではないですが、もうブルーライトだらけですねｗ
これでも運転に支障がないから、ある意味すごい。

まだ充電ケーブルの曳きまわしとか考えないといけないので完了とまではいかないですが、一旦紆余曲折の備忘録を。

まずELM327を購入するにあたって考えたのが、納車直後から取り付けていたレーダー探知機とのOBD2の併用でした。
レーダー探知機では水温とエンジン回転数を表示させていたので、それは継続して、ELM327+TORQUE Pro側ではDPF関連と電圧を表示出来たらと考えていました。

そこでAmazonで発見した、分岐コード両方ともに１６ピン配線してあると謳っていた「Light Staff OBD２用16PIN延長２分岐ケーブル　 L型メスカプラー」を購入。


ｗｋｔｋしながら接続テストを開始したのですが・・・

あれ？DPF関係の数値を正しく表示しない(´･д･`)
DPF作動してないのに「on」なってる(-_-;)

ELM327単独だとちゃんと表記されたのに・・・。

なんか中途半端に水温やエンジン回転数は拾ってる・・・。

この後、端子の差し替えや、探知機のOBDコネクタのディップスイッチをマツダ車設定以外に変更して試しましたが、結果変わらず・・・。


結局、八方塞になってしまったので併用は諦め(ﾉД`)
OBDにはELM327を単独で、レーダーの電源はヒューズボックスから取ることにしました。必要以上に無駄な時間と出費を重ねてしまった　＿|￣|○

取得している信号の競合の所為かとは思うのですが、ココから先は素人には判別不可能です。

また、今回は自車のユピテル製のレーダーでしか試していないので他社のレーダーや、Pivotさんのブーストメーターとの併用では違う結果が出るかもしれません。

もし、今後試される方は自己責任で試されてください。

もしよろしければ、

この不必要になったケーブルお譲りします（爆）

引き取り手がいなかったらdaienakokoさんの心の故郷に埋めてきます(ﾟ∀ﾟ)