むーんさるとのブログ一覧

もう最低気温も高くなって来ましたのでﾀｲﾔ交換しました。
愛車一覧で家族送迎用として登録してあるﾉｱなのですが、
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽから交換した辺りから走行していると左に寄って行くのですよ。
まぁ確かに微妙に流れているような…。
いやいや、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがいつもより左に曲がって行くので右に軽く力を入れてないと確かに左に寄るのでこれは気のせいではない。
今までこんな挙動は無かった。

さて、原因を調べるため色々と検索して出て来たのは、
　・ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂ってる
　・ﾌﾞﾚｰｷの引き摺り
　・空気圧が減ってる、左右違う
　・ﾀｲﾔの減り・磨耗
　・道路には傾斜があるので仕方ない
こんな感じです。
と言うものの全部しっくり来ません。
ﾀｲﾔ交換をきっかけにこんなにｱﾗｲﾒﾝﾄが狂うはず無い。
ﾌﾞﾚｰｷの引き摺りは暫らく走行後、ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙを触りましたが熱くないので引き摺ってないと思う。ｱｸｾﾙ踏んでない時も減速感は無いです。
空気圧に関してはﾀｲﾔ交換した時に空気圧は必ず見てます。
とは言っても、交換後に釘でも踏んで抜けてるのかと思い、もう一度4輪とも調べましたが空気圧は全く減ってませんでした。
ﾀｲﾔも磨耗も見ましたが、まだまだ溝はあります、偏磨耗も無いです。
道路の傾斜ってｗそんなの知ってます。どの車にもこんな挙動があるなら最初からこんな事言いませんし、ﾀｲﾔ交換後に急にこうなったのですからそんな理由を考えた人のほうが凄いですよね。

さて、駄目元で、前輪左右を入れ換えました。
ほんと意味無いと思いますけどね。
そうそう、ﾎｲｰﾙが歪んでないか手で回してみました。
綺麗に回りました。ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｶﾞﾀも無いです。
じゃあ、次は後ろも回してみようと、手で回してみました。
右後ろ回ります。
左後ろ、
ん？
なんか重いんですけど。すぐ止まっちゃいますよ。
これはｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが引き摺ってますね。

AT車なのですが、私、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷって殆ど使ってません。
駐車はPです。
ﾀｲﾔ交換の時は、駆動輪をｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟするのでその時は踏みました。
1年間でｻｲﾄﾞ踏むｹｰｽってﾀｲﾔ交換の時だけかも知れません。
使わな過ぎて固着？
原因…これっぽいな。

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ何度か踏み踏みしました。
そうしたら動くようになって来ました。
引っ掛からないで回るようになりました。
ちょっとｻｰｯと音はするものの殆ど気にならない回り方です。
強烈にﾌﾞﾚｰｷが掛かっている症状なら気付き易そうですが、
軽ぅーくずっとﾌﾞﾚｰｷが掛かっていたのでしょうね、
熱を持つ程熱くなりませんでした。
ｼﾞﾜｰｯと左に流れる症状が発生したのだと思います。
なんてこった。
・ﾌﾞﾚｰｷ（ｻｲﾄﾞ）の引き摺り
でしたね。
解決してホッとしています。

ｺﾞﾙﾌです。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換します。
HIDでもなく、LEDでもなく
ｱﾏｿﾞﾝさんで2,548円のﾊﾛｹﾞﾝ買いました。
しかもﾛｰﾋﾞｰﾑのみ。
ﾛｰﾋﾞｰﾑはH7
PHILIPS 4300K

交換後はこんなんです。

昼なので分かりませんね
Σ（￣□￣lll）

夜になってから確認しました。


眩しくて見えないので暗め撮影して確認。

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球の茶色具合が気になってしまいますが、
元のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはこんな色だったのですよ。

実はﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球もｱﾏｿﾞﾝで同時購入していまして、
LED 890円の買いました。ところが、取り外し方が分かりませんので後日やってみます。
こちらも白くなる予定です。

11月の車検が終わった辺りから、
ｴﾝｼﾞﾝ掛けていません。

12月の耐久の朝もｽｰﾌﾟﾗで行こうと思いましたが、
氷点下でしたので挑戦してみましたが始動不能でした。

以前は10番ﾌﾟﾗｸﾞでもいつでも何処でも普通に始動していたのになあ。
9番に落としてからも、寒い日のｴﾝｼﾞﾝ始動は結構大変です。
気温が10度ちょっとでも難しい気がします。

ｼｮｯﾌﾟ社長に相談して、ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ7番を借りて来ました。
早速、ﾌﾟﾗｸﾞを外したところ、ｶﾞｿﾘﾝ臭がしましたし、
ｶﾌﾞっていたのでしょうね、ﾌﾟﾗｸﾞも濡れておりました。

さて、7番ﾌﾟﾗｸﾞを取り付けて始動すると…

（ ゜Д゜;）ｱｯｻﾘと始動!!
なんじゃこりゃあ…
今まで何だったの？と思うほどです。

寒い日でも行けそうな気がするぞ。

何か表示されたと思ったら、電池残量も教えてくれるのですね。
そう言えばｽﾏｰﾄｷｰなのでﾘﾓｺﾝが効かないと、ﾒｶﾆｶﾙｷｰを取り出してﾄﾞｱを開け、ｽﾏｰﾄｷｰをﾊﾟﾜｰｽｲｯﾁに触れﾌﾞｻﾞｰが鳴ったらｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄと。
調べないと分からない内容でした。
(-_-)ﾒﾝﾄﾞｸｻｯ
電池が切れてから交換すると面倒な事になりそうなので、
Amazonで1個153円を見つけたので購入して交換しました。
10個で安いのもあるけれどそんなに使わない。
1個で十分。

耐感180min 2018 Final Stage

起床5:30
出発時点で気温2℃
ｽｰﾌﾟﾗはｴﾝｼﾞﾝ始動出来ませんでした。

菅生へ向かい、村田町へ入ると-3.0℃
寒いですよ!!

ｾﾞｯｹﾝを貼り準備します。


ﾌﾘｰ走行は車に慣れる程度で全開にせず、ﾀｲﾔとﾌﾞﾚｰｷを温存し、予選を待ちました。
予選ｸﾞﾘｯﾄﾞは9番。
ﾛｰﾘﾝｸﾞｽﾀｰﾄからの1周目で接触により何台か巻き込まれてしまったようです。
当ﾁｰﾑ車両は無理せず車間距離を空けていた事で回避出来たようです。

さて、昨年はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ新品をﾚｰｽで100%使い切りました。
ほんのちょっとも残っていなかったようで、今年の懸念材料でした。
社長が工夫して対策してくれました。
今回は、ﾌﾛﾝﾄ両側からﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰにﾀﾞｸﾄを引いて風を当てています。

これが功を奏し、ﾊﾟｯﾄﾞの消耗が半分程度で済んだようです。
ﾀﾞｸﾄﾎｰｽを引く事により温度管理が出来た事で、ﾍﾟﾀﾞﾙ踏力を強くせずとも最初から最後までﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁが変わる事なくﾋﾞｼｯと制動力を得られたように思います。

西日が差す時間帯に、まさかのﾗｲﾄ点灯ｻｲﾝが出ました！
Σ(ﾟ∀ﾟ；）
OneBeer号のﾘﾄﾗ、実は手動でないと目が開かないのでﾋﾟｯﾄｲﾝ！w
無事点灯w


最後まで大きなﾄﾗﾌﾞﾙ無く走り抜け、ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞ！


お疲れ様でした。






ほんと寒かった。


戦利品の数々…


毎回思っていますが、１台で走る事はとても大変です。

昨年は4位
今回は2位、ﾘﾍﾞﾝｼﾞ出来たでしょうかね。
また皆と走れる事を楽しみにしています。

One Beer号、
3時間全開にしても壊れず、ﾀｲﾔもﾌﾞﾚｰｷも垂れずに最高でした。

今年最初で最後のｻｰｷｯﾄはとても楽しかったです。
私のｽｰﾌﾟﾗもｻｰｷｯﾄを走れる日を願っていますが簡単ではないです。