Ｖブレーキ＆Ｖブレーキレバー交換

これが標準装備のブレーキです。
Ｖブレーキで、オレンジに塗られデザインもされていて、パッと見良さげなブレーキに見えますが、肉厚も薄く、やはりちょっとショボいですね。
低価格な自転車って、どうしてもこういう所でコスト抑えられてしまいます。
まぁフレームに手抜かれるよりかは全然マシですけどね。
ここら辺はイイパーツに替えたいところ。

と言う訳でこれ、シマノのＶブレーキです。
やはり見比べると全然造りが違いますね！
これなら安心出来ます。

オリジナルのデザインを尊重し、オレンジに塗装しました。

あっという間に交換出来ました。
ピンの位置を合わせ、後はビスで留めるだけですから。ｗ

リアも同様、交換は楽勝です！

ブレーキの場合、交換よりもワイヤーの調整（ブレーキレバーの引きしろ）や、パッドの当たり面や角度の調整の方が遙かに面倒なのです。
いくらマニュアル読んでも実際には巧く行かない（不器用なだけ？汗）ので、乗っては調整の繰り返しになります。

とにかく、全ての乗り物で一番重要なのはまず「止まれる事」なので、ここは完璧に仕上げたいところ。
不安な場合、専門店に見てもらった方がイイです。

続いてブレーキレバーの交換です。
樹脂で出来ています。やはりショボいです。
これもサクッと交換しちゃいましょう！

Ｖブレーキと同様、レバーもシマノ製にしました。
選んだのは、「Ｄｅｏｒｅ」。

ＭＴＢでは、一般的にこのクラスのパーツが付いた物から、「本格的」と言われています。
このパーツを惜しげもなく導入しちゃいました。

えっ？この自転車にはオーバースペックだって？
イイのです。見た目カッコイイから。ｗ

どうです？ハンドルステムによる「なんちゃってアヘッド化」と合わせ、スポーツバイクの様なハンドル周りになったと思いませんか？
もう安い折り畳みには見えないでしょう～！ｗｗ

見た目もさる事ながら、ブレーキ性能はバッチリ！
以前のフニャフニャな操作感からカチッと確実に、効きはジワッとコントロールしやすく、凄くイイ感じです。
レバーの取付位置とブレーキの絶妙なセッティングにより、人差し指１本で操作出来る様になりました。

いやぁ～、ここまで変化を体感出来ると、なんだか凄く嬉しくなっちゃいますね～！
高いスポーツバイクに乗るよりも、こっちの方が楽しいかも！？ｗ