大阪出張での鉄分補給

インターネットやスマホが発達した令和の時代、どことでもテレビ会議が可能になり、出張も昔に比べて少なくなりました。が、やはり最良のコミュニケーションは会って話しをすることですよね。
ということで、何ヵ所かをまとめて遠征出張しています。










比較的足を運ぶ機会が多いのが、きしめんが有名な地域。
横浜でも仙台でもきしめんは口にできないので、訪問した際には、最低でも昼食に、場合によっては帰路でもきしめん屋に立ち寄ってしまいます。

それも名古屋駅のほとんどのホームにある「住よし」


駅の構内には何店もありますが、新幹線ホームよりも在来線ホーム、
在来線ホームの中でも、３・４線ホームの店がお気に入りです。


店舗の外にはこんな車両が・・・

関東ではお目にかかれない車両なので、詳しいスペックはわかりませんが、富山・金沢方面に向かう特急ですね。

普段の夕方であれば、この後、のぞみ・はやぶさを乗り継いで仙台に戻ることが多いのですが、この日は・・・・












「さくら」を拝むことができる新大阪へ。



「さくら」といえば、かつては「はやぶさ」とならぶ花形ブルートレイン。
ともに、少し味気がない新幹線になってしまいましたが、名前が残っているだけで良しとすべきですかね。「富士」や「あさかぜ」と比べると・・・




夜の８時をすぎて、大阪から熊本に行けるなんて、すごい時代です。２０時１６分発で、熊本到着は２３時４３分。
奇しくも０２０時１６分東京発のはやぶさは、２３時３６分新青森着なんですよね。


８時代に到着できたので、この日２度目の夕食を



この日は新大阪宿泊。初めて地上１Ｆから新大阪駅を見るとともに、今まで地上だと思っていたタクシー乗り場は２Ｆだった事に驚きました。（どしゃ降りです）



翌朝、地上２Ｆのタクシー乗り場にて。
前日のどしゃ降りから一転、いい天気の中で、しばしタクシー見物。
今時、白、黒以外のＹ３１なんて、東京、横浜では拝めないです。
かつてのオーナー車を彷彿させる雰囲気でいいですね。



さて、今回の大阪での訪問先は北と南の２ヶ所。
まずは北に向かって、ＪＲと阪急電車で。

関東ではお目にかかれない（？）簡易的、合理的なホームドアに感心。
ドアの数が統一されていなくても、これなら対応できそうですね。


そして阪急梅田駅。
ターミナル始発駅でこれだけのホームの数に今回も感動。


今回は反対側にも回ってみました。







午前中の仕事を終えて梅田駅へ戻り、少し歩いて・・・





一番、梅田駅に近いトラス橋まで来てみました。
大阪は街中でもトラス橋が多いと感じるのは気のせいでしょうか。川を渡る橋以外にも道路を越える橋にもトラスがありますよね。



大阪に戻って、次は南へ



大阪環状線は大阪の山手線という印象ですが、純粋に周回する電車があるんでしょうか。環状線からいろいろな方向へ向かう行き先表示が・・・
車両も最新車両は４扉ではなく３扉なんですね。




午後の仕事を終えて、南のターミナル駅、天王寺へ。
ここから新大阪へ戻るんですが、時間があったので環状線の一駅歩いてみることにしました。



すると、お目当ての光景が・・・

下町を走る国電という雰囲気に感動です。


そして、その車両に乗ることに。

この形式でこの色は東京ではなかった組合せだと思うのですが、それでも昭和の懐かしさを感じる雰囲気でした。


車内は現代の車両との違いがはっきりとはわかりませんが、武骨で無機質なところがが昭和の国電ですね。


途中から中間車両に移動して、唸るモーター音を堪能しました。


こうして、少し遠回りしながら新大阪到着。





細かいところは現代風に改良されているんですね。ＬＥＤにちょっと違和感が。



帰りは新大阪始発の「ひかり」で。
三連休を控えた金曜日の夕刻ですが、始発駅ではガラガラ。

久しぶりにたっぷり鉄分補給ができた、大阪出張でありました。